Fx 3.5 dobór oleju do stylu jazdy

[Maxx]

A jak w lecie z 0w40? Czytałem w jakimś wątku na forum jak coobcio pisał,że te silniki lubią się grzać w wysokich temp i, że 5w50 jest idealny.

odpowiem Ci pytaniem
palisz ponad 200 po autostradach latem ?
jak tak to 5w50 bo 0w40 w pewnych warunkach przestanie sobie radzic i temperatura oleju skoczy ponad 120C

Pamietaj o tym ze wiekszosc klientow Coobcia to upalacze  , wiec 5w50 to dla nich norma
jesli bardzo sie martwisz o silnik to :
jest bardzo fajna seria EE performance millersa z dodanym juz modyfikatorem tarcia
mam taki EE 5w50 a wczesniej mialem amsoila signature 5w50 z modyfikatorem AR9200v2
Amsoil bardzo zamulal silnik , na millersie nie ma tego efektu temperatura utrzymuje sie w granicach 90-100C i na dodatek nie jest zbyt drogi
millers EE 5w40 spelnia norme SN , ma sensowna lepkosc w niskich temperaturach ktora jest dla Ciebie wazna bo robisz krotkie trasy. Z opisu wynika ze raczej nie upalasz do odcinki wiec 5w40 powinno byc ok.

[wildlifestyle]

odpowiem Ci pytaniem
palisz ponad 200 po autostradach latem ?
jak tak to 5w50 bo 0w40 w pewnych warunkach przestanie sobie radzic i temperatura oleju skoczy ponad 120C

Pamietaj o tym ze wiekszosc klientow Coobcia to upalacze  , wiec 5w50 to dla nich norma
jesli bardzo sie martwisz o silnik to :
jest bardzo fajna seria EE performance millersa z dodanym juz modyfikatorem tarcia
mam taki EE 5w50 a wczesniej mialem amsoila signature 5w50 z modyfikatorem AR9200v2
Amsoil bardzo zamulal silnik , na millersie nie ma tego efektu temperatura utrzymuje sie w granicach 90-100C i na dodatek nie jest zbyt drogi
millers EE 5w40 spelnia norme SN , ma sensowna lepkosc w niskich temperaturach ktora jest dla Ciebie wazna bo robisz krotkie trasy. Z opisu wynika ze raczej nie upalasz do odcinki wiec 5w40 powinno byc ok.

Czołem ,
Napisałeś ,że używasz EE .
Ja póki co od 3 wymian mam millers XF ,warto przejśĆ na EE? Masz punkt odniesienia, widzisz różnicę?

Edit .
Napisałeś przecież ,że na amsoil zamulal.
Myślisz warto z XF przejść na EE ?

[Maxx]

Napisałeś przecież ,że na amsoil zamulal.
Myślisz warto z XF przejść na EE ?

jedyne co moge porównac bezpośrednio w silniku 3.7 to AM sign 5w50 0w40 oraz millersa EE 5w50 i totala 5w40


total 5w40 - ( Coobcio go włał na pierwszy 1000km docierania i kolejne 2000km ) mało mogę powiedzieć bo przez pierwsze 3000km samochód był traktowany bardzo delikatnie , ale temperatura oleju zawsze ok 100C ( i to z miską greddy która nieco chłodzi olej )

AMS sig 0w40 nie zamulał przez pierwsze kilometry po uruchomieniu ale latem na autostradach temp oleju powyzej 100 a nawet do 120C

AMS sig 5w50 zamulał przez pierwsze kilometry po uruchomieniu ( po przejściu z 5w30 na AM 5w50 odczucia było takie jakby silnik stracił z 50KM ) , najwyższa zanotowana temperatura 110C podczas jazdy latem po torze ( ale bardziej zapoznawczo niz upalanie na poważnie ) , wraz z dodatniem AR9200v2 temperatura na codzień w zasadzie cały czas utrzymywała się na 100C
olej bardziej do ciągłego upalania niz spokojnej codziennej jazdy na krótkich trasach

Millers EE 5w50 minimalnie zamula przez 1-2km po uruchomieniu potem silnik reaguje na gaz normalnie , z miską greddy latem utrzymuje temperatury 93-98C podczas agresywniejszej jazdy dojdzie do max 105
moim zdaniem ten olej zdaniem to doskonały kompromis dla samochodu używanego do dynamicznej codziennej jazdy i okazjonalnie poddawanego większym obciążeniom (ale na tor to moze jednak 10w60 ew dodatkowa chłodnica oleju )

temperatura oleju podczas dużych obciążeń silnika jest wyznacznikiem tego jak skutecznie olej redukuje tarcie , kiepski olej - temperatura wzrasta ponad 120C a tam olej robi się coraz rzadszy więc jest jeszcze gorzej ...
te informacje o temperaturach pracy oleju mozna zdobyć tylko na aucie bez modyfikacji układu smarowania . chłodnice znacząco ją zmieniają

[Shimomura]

Sebbs , po prostu musisz sobie odpowiedzieć na jedno ważne pytanie pytanie Czy będziesz codziennie kilka razy jeździł 200+ autostradą czy też jednak częściej odpalał i gasił silnik (nie mam tu na myśli -20 tylko zwykły zimny start)

AMS sig 0w40 nie zamulał przez pierwsze kilometry po uruchomieniu ale latem na autostradach temp oleju powyzej 100 a nawet do 120C

fakt trochę za duże te temperatury u Ciebie, dbając o interwały wymian płynu chłodzącego i oleum nigdy takiej nie osiągnąłem przy ams 0w40, nawet przy 200+ mało tego przy 200+ temp u mnie niższa niż w upalnym korku. Tak z ciekawości w przypadku tych wariantów 5w50, o których pisałeś, co się kryje pod tą pojęciem "olej zamulał" ?

[Sebbs]

Sebbs , po prostu musisz sobie odpowiedzieć na jedno ważne pytanie pytanie Czy będziesz codziennie kilka razy jeździł 200+ autostradą czy też jednak częściej odpalał i gasił silnik (nie mam tu na myśli -20 tylko zwykły zimny start)



fakt trochę za duże te temperatury u Ciebie, dbając o interwały wymian płynu chłodzącego i oleum nigdy takiej nie osiągnąłem przy ams 0w40, nawet przy 200+ mało tego przy 200+ temp u mnie niższa niż w upalnym korku. Tak z ciekawości w przypadku tych wariantów 5w50, o których pisałeś, co się kryje pod tą pojęciem "olej zamulał" ?

No właśnie częściej odpalał i gasił, a duże prędkości autostradowe to jak go przegonię kilka razy w roku to max. Ale myślę, że zaleje tego 5w50 millersa ee performance do tego filtr oleju knechta. Zejdę stopniowo z lepkości najpierw 5w najwyżej później 0w. A filtr oleju większy co daje i czemu warto go zakładać ?

[Shimomura]

Na oko to o seteczkę zwiększasz pojemność oleum - mało ale za free

[Sebbs]

Na oko to o seteczkę zwiększasz pojemność oleum - mało ale za free

Knecht oc196 taki planuje kupić.

[Maxx]

fakt trochę za duże te temperatury u Ciebie, dbając o interwały wymian płynu chłodzącego i oleum nigdy takiej nie osiągnąłem przy ams 0w40, nawet przy 200+ mało tego przy 200+ temp u mnie niższa niż w upalnym korku. Tak z ciekawości w przypadku tych wariantów 5w50, o których pisałeś, co się kryje pod tą pojęciem "olej zamulał" ?

te 120C pojawiło się podczas upalnego dnia ok 35C i doś duzej ilosci hamowań i przyspieszeń w okolicy mocy max ( co chwilę jakiś tir ładował się na lewy pas a bardzo się spieszyłem )

zamulał ... na AM signature 5w50 wyjeżdżasz na ulice naciskasz gaz i samochód jedzie niemrawo jakby brakowało mu mocy
samochód kupiłem z 5w30 i po kilku dniach zrobiłem przeglad i wymieniłem olej , od tej chwili po odpaleniu wyczuwalny był efekt słabej reakcji na gaz jakby mu brakowało mocy i momentu obrotowego
po rozgrzaniu oleju ten efekt nie był juz odczuwalny

[Gdanio]

Sebbs , po prostu musisz sobie odpowiedzieć na jedno ważne pytanie pytanie Czy będziesz codziennie kilka razy jeździł 200+ autostradą czy też jednak częściej odpalał i gasił silnik (nie mam tu na myśli -20 tylko zwykły zimny start)



fakt trochę za duże te temperatury u Ciebie, dbając o interwały wymian płynu chłodzącego i oleum nigdy takiej nie osiągnąłem przy ams 0w40, nawet przy 200+ mało tego przy 200+ temp u mnie niższa niż w upalnym korku. Tak z ciekawości w przypadku tych wariantów 5w50, o których pisałeś, co się kryje pod tą pojęciem "olej zamulał" ?

200+ to taka marszowa prędkość .

[Sebbs]

Napisałem jeszcze z ciekawości do coobcia jaki olej 5w50 zalać i mówi, żeby lać elfa. Każdy ma inne zdanie. Znalazłem na forum 350z wpis,że najgorszy syf był w silniku po millersie i weź bądź tu mądry.