Hamulce z II gen FX 50s do FX35s i FXów I gen

[sirtrojan]

Aby po prawić skuteczność i szybkość zatrzymywania się FXów można zamienić fabryczne hamulce na hamulce z FX50 czyli II generacji (nota bene produkowane przez Akebono).
Jest to rozwiązanie o tyle ciekawe, że w zasadzie przód wystarczy tylko podmienić czyli zakupić zaciski, tarcze, klocki i linki hamulcowe w oplocie i zamontować je. Na pewno będą dwa razy skuteczniejsze od tych które macie teraz. Cena za przód nie powinna być większa niż 900 dolarów co i tak jest niezłą kwotą przy założeniu że najtańszy zestaw BBK na przód kosztuje od 1500 $ wzwyż.

W zasadzie wystarczy wymienić przednie hamulce jednak jak ktoś sobie życzy może zrobić to też na tylnej osi jednak jest trochę zabawy z zamianą tylnych a to dlatego ze trzeba dokupić lub zamówić specjalny stożek/przejsciówkę.

Tu jest cały temat poświęcony zamianie hamulca:
http://www.infinitiscene.com/forum/s...ead.php?t=2451

• link do zacisku hamulcowego FX50 z ebay (pamiętajmy, że są lewe i prawe) :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OEM-I...Q5fAccessories

przykładowe (bardzo dobre!) tarcze:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2-FRO...Q5fAccessories

• klocki wg uznania

• przykładowe bardzo dobre przewody hamulcowe w oplocie: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/INFIN...Q5fAccessories

• śruby montażowe ( to już trzeba albo dobrać na miejscu albo zamówić z katalogu)

Ten zestaw może wyjść akurat drożej jednak zaproponowane tarcze są wysokiej jakości tak samo jak przewody hamulcowe. Na tarczach raczej nie ma co oszczędzać

Ważna sprawa - żeby zaciski nie obcierały się o fabryczne felgi powinien być założony 15-20mm dystans!
Jechałem 50s, hamowałem i wiem że różnica jest ogromna .

Sam pewnie przymierzę się do takiej podmianki.

[slepy62]

W uzupełnieniu info Sirka, aktualna cena kompletu na przód z FX50 (pasujących do FX35 i FX45):

Infiniti FX50 Sport Brake Kit (for the 2003-2007 FX35 & FX45)
List Price: $1,054.91
Our Price: $791.20
You save $263.71!
This is the FX50 sport brake kit for the earlier model FX35 & FX45. There are a few adjustments that must be made, including shortening of the front brake line bolts. All parts are OEM and will come with everything that is needed to do the install. We do not have a write up on the installation process yet but I would think most professional repair facilities will know how to make the conversion, everything is pretty straight forward. Here is some more information on the kit itself:
-Four piston front caliper, left & right.
-Painted silver with "INFINITI" logo on face of caliper
-Comes with both rotors (14"), pad sets, hardware kit, and required nuts & bolts
-These are the same brakes that come on the 2009 FX50
The full list of parts included are as follows:
PART NO. QTY. DESCRIPTION COST EA. TOTAL COST
D1060-JL00B 1 FRONT PAD KIT $61.33 $61.33
D1080-JL00A 1 DISC BRAKE HRDWR $44.19 $44.19
40206-JL00A 2 ROTOR DISC BRAKE $82.11 $164.22
41001-JL02A 1 CALIPER ASSY-FRON $238.35 $238.35
41011-JL02A 1 CALIPER ASSY-FRON $238.35 $238.35
41217-JL00A 4 PIN $9.49 $37.96
46356-0E00A 2 BOLT-UNION,FRONT $3.40 $6.80
TOTAL: $791.20

http://www.g35parts.com/Infiniti-FX5...50%20frnts.htm

[slepy62]

Chwilę już jeżdżę (18tys) i nie mam zastrzeżeń, a cena moim zdaniem bardzo dobra

[nika]

Mam pytanie na temat jakości tarcz rotorpos oraz kloców posiquiet do fx oferowanych na forum chyba przez kolegę ZYZIA ? jakie mają opinie?

[sirtrojan]

Nika nie wiem czy do ciebie podejdą. A raczej nie. Masz II gen a on I.
ROtorprosy do jazdy codziennej - mogą być jednak do bardziej sportowych wyczynów sie nie nadają.

[sirtrojan]

Dzis korzystając z wolnego w miarę dnia postanowiliśmy z kolegą Zyzio zrobić przymiarkę BBK z FX50 do I generacji tyle że do felgi 18"

Pomimo wielu prób nie udawało nam się odkręcić śrub mocujących zacisk więc udaliśmy się do pobliskiego zakładu wulkanizacyjnego gdzie jegomość za 10 PLN z Zyziowego portfela poluzował nam pięknie śruby ( a raczej obruszał je).
Potem już poszło z górki
Zdjęliśmy tarcze z I gen i porównaliśmy do tej z II

Na oko, na płasko niewielka różnica:

Za??cznik 1793

ale jak się zestawi je obok siebie to już widać że I gen ma malutkie tarcze:

IMG_2.jpgIMG_3.jpg

a tak wygląda zestaw na osi :

IMG_4.jpg

zacisk zabezpieczony taśmą papierową przed zarysowaniami i słusznie
bo jednak bez dystansów na kole się nie obędzie

IMG_5.jpg


konkluzja jest taka - bbk podchodzi - mieści się w feldze natomiast niezbędny jest co najmniej 10-15mm dystans żeby nie zawadzała ramionami o zacisk.


Ciąg dalszy albo przedstawienie finału już wkrótce.

[ZYZIO]

Jakiś czas temu sfinalizowałem zamianę fabrycznego układu hamulcowego na ten z II generacji. Pojeździlem troszkę (jakieś 400-500 km) i uśmiech zagościł na mej twarzy na dłużej. SKuteczność hamowania wzrosła niebywale, a co najważniejsze, na gorących hamulcach nadal samochód się zatrzymuje. Polecam taką podmiankę. Jedyny minus to koszt, ale - bezpieczeństwo jest przecież bezcenne.

[sirtrojan]

Dziś miałem okazje sprawdzić hamulce w Zyziowym FXie -
powiem tak: nawet w stosunku do moich Rotorpros-ów nienawiercanych i rowkowanych jest miażdząca różnica.
Auto staje w miejscu ( czyli tak jak w sumie powinno). Droga hamowania "bez poślizgu" skraca się znacznie.
Zrobiłem test przy zwykłym dohamowaniu np do świateł jak i awaryjnym z 60 do 0 . Miażdżąca różnica.
Może nie jest to tania opcja ale najlepsza z możliwych.
Kupuje niedługo tarcze i instaluje bbk do siebie. Mam nadzieję, że na marcowego spota w Częstochowie dojadę już na bbk

[quku]

mam zamiar wymienić przednie hamulce (aktualnie mam ceramiczne klocki i wiercone frezowane tarcze) na te z drugiej generacji potrzebne są więc zaciski nowe tarcze wężyki i co jeszcze ?? dystanse jakie ?

[sirtrojan]

jakie masz fele?

z oględzin wynika ze do 18" może starczyloby 10 albo 15 mm ale z 20 mm i będzie na pewno dobrze. Tak samo przy 20.
Do hamulcy potrzebne są jeszcze blaszki trzymające klocki, bolce zabezpieczające i spinka/zapinka przechodząca przez bolec żeby sie nie wysunął.