Zapieczone śruby wahaczy

[Arek]

Hej,

Ostatnio na ustawieniu zbieżności w serwisie panowie nie byli w stanie wyregulować kąta nachylenia tylnich kół z powodu zapieczonych śrub... I teraz hit jest taki, że z powodu tych zapieczonych śrub potrzebna jest wymiana nie tylko tylnich wahaczy, ale też drążków. Pierwotnie miały być tylko wahacze. Long story short pierwsza wycena wymiany była na +-3500 zł. Po odstawieniu auta na serwis na cały dzień okazało się, że zamowili złe części wymieniać trzeba więcej i wycena po rabacie to 5700..

No cóż cena trochę niezachęcająca. Z tego co wiem są miejsca posiadające urządzenia, które z takimi nawet bardzo zapieczonymi śrubami mogą coś poradzić. Spotkał się ktoś z czymś takim? Można coś z tym zrobić poza serwisem Infiniti?

PS dla zainteresowanych kosztorys na priv.

Pozdrawiam,
Arek

[sirtrojan]

Arek a próbowali grzać te śruby indukcją? Czasem nie mają i dla nich najlepiej ciąć diaksem i kazać klientowi wymienic komplet.

[PawelInfi]

Jak nigdy nie byly ruszane to indukcja nic nie da
Wiem bo u siebie w Superbie robilem ostatnio cale kompletne tylne zawieszenie, ze wszystkimi srubami, wahaczami, gumami i stabilizatorem ;p

[fastdriver]

Zapieczone wtryski napuszcza się przez kilka dni smarowidłem potem hydraulika... Za 5700 warto pokombinować z termicznymi rozwiązaniami może suchy lód - powodzenia są jeszcze specjalne klucze pneumatyczne do luzowania śrub...- jak robiłem kiedyś zawieszenie w xtrailu tył to panowie też poprosili o nowe śruby - jak widzą rdzę to często nawet nie próbują bo im się nie chce - bo potem co mają zrobić? Podnośnik zajęty itd - w xtrailu - śruby dostałem z powrotem bo wszystko poszło zgodnie z planem. I mam teraz komplet śrub z ASO - najdroższe śruby jakie kupiłem zalegają mi.

[fastdriver]

Chyba bym zrobił tak - kazał napuścić siuwaksem-i test pneumatykiem za tydzień powtórzył zabieg za 3 razem bez efektów zamówił bym części.

[Maxx]

Chyba bym zrobił tak - kazał napuścić siuwaksem-i test pneumatykiem za tydzień powtórzył zabieg za 3 razem bez efektów zamówił bym części.

Dokładnie tak jak kolega mówi ale ... najpierw mała stalowa szczoteczka - czyszczenie śruby i nakretki najdokładniej jak się da ( podpatrzyłem ten sposób u mechaników którzy wymieniali mi przewody hamulcowe )
ja przy użyciu tej metody walczyłem z zapieczonymi srubami układu wydechowego tym preparatem:
https://allegro.pl/oferta/liqui-moly...53-11516559124
Jak nie puszcza to dalsze szczotkowanie miejsca gdzie chcemy by wniknął penetrator i niestety czekamy .... tak jak @Fastdriver radzi

A jak puści obrót lub dwa i ponownie pojawia się opór to lekko zakręcić z powrotem jak było , ponowne dokładne czyszczenie gwintu szczotką stalową i smarujemy gwint pastą ceramiczną ( byle nie była gęsta ) , fajny jest textar https://allegro.pl/oferta/smar-pasta...ec-12669445538
odkręcanie na siłe i na sucho prowadzi czasem do uszkodzenia gwintu i zablokowania