QX70 3,0D tarcze przód 354 mm

[Arturomba]

Dzień dobry, serdeczna prośba o podpowiedz z Waszych doświadczeń

Jakie zamontować tarcze szczególnie na przód aby nie skończyły jako pogięte i bijące po roku jakieś 15-20k km - zaznaczam, że nie hamuję ostro tylko normalnie i często dość delikatnie bez szaleństw. Obecne Rotingery się poddały Czyżby producent zaprojektował za małe tarcze do tego auta? Przed rotingerem były jakieś inne nacinane i nawiercane poddały się bardzo szybko.

Co u Was się sprawdza w rozmiarze 354 mm. plus jakie macie do tych sprawdzających się tarcz założone klocki?

Dzięki bardzo za pomoc. Wnerwiające jest to bicie tarcz. Rotingery do tego bardzo szybko skorodowały.

[robertoyoo]

Dzień dobry, serdeczna prośba o podpowiedz z Waszych doświadczeń

Jakie zamontować tarcze szczególnie na przód aby nie skończyły jako pogięte i bijące po roku jakieś 15-20k km - zaznaczam, że nie hamuję ostro tylko normalnie i często dość delikatnie bez szaleństw. Obecne Rotingery się poddały Czyżby producent zaprojektował za małe tarcze do tego auta? Przed rotingerem były jakieś inne nacinane i nawiercane poddały się bardzo szybko.

Co u Was się sprawdza w rozmiarze 354 mm. plus jakie macie do tych sprawdzających się tarcz założone klocki?

Dzięki bardzo za pomoc. Wnerwiające jest to bicie tarcz. Rotingery do tego bardzo szybko skorodowały.

He he, są już za duże. Fachowcy od hamulców twierdzą, że im większe tarcze, tym większe problemy. Przeczytaj artykuł ATE o hamulcach, gdzieś był chyba link na forum, ew. wujek Google.

[Arturomba]

dzięki, ale liczę na to ze ktoś z Was ma dobrane tarcze jakieś lepsze i nie gną sie szybko jak te moje

dzięki

[Mafioz]

Prosty temat, duże tarcze nie sprawiają problemów pod warunkiem odpowiednio dużej piasty W Infiniti jest ona dość mała i dlatego tarcze lubią się krzywić ( Duża dźwignia ). Od siebie mogę polecić tarcze Power Stop. Slepy62 możliwe, że ma dostępne. Jeśli nie, można zamówić z rockauto. Wychodzi sporo taniej niż w Polsce u polskiego dystrybutora tej marki

[Maxx]

Rottinger to badziew , na zetce mialem zwykle oem z fabryki
Pomimo wizyty na torze i szalenstw wymienilem przy 50 tys km
w zasadzie mogly wytrzymac jeszcze z 10-15 tys km ale mialem juz kupione nowe 2-czesciowe

[Arturomba]

Prosty temat, duże tarcze nie sprawiają problemów pod warunkiem odpowiednio dużej piasty W Infiniti jest ona dość mała i dlatego tarcze lubią się krzywić ( Duża dźwignia ). Od siebie mogę polecić tarcze Power Stop. Slepy62 możliwe, że ma dostępne. Jeśli nie, można zamówić z rockauto. Wychodzi sporo taniej niż w Polsce u polskiego dystrybutora tej marki

Dzięki za info o piastach, to cenna uwaga.

Czy coś innego jeszcze oprócz power stop jest odporne na wyginanie? Obawiam sie ze jak zamówie w stanach to przyjdzie za miesiac a w Polsce power stopy zaczynają sie od 1200 za sztukę czyli 2 razy drożej.

EBC, czy coś innego DBA też są drogie ale tańsze niż power stop w polsce, ktoś może ma założone inne i też jest super

dzięki bardzo

[Arturomba]

w zetce może masz inne piasty wieksze? i jest lżejsza a jakie teraz masz tarcze? juz wiem ze rotinger to badziew

[Arturomba]

a ktoś z Was może miał gładkie TRW w FX30 lub QX70 3.0 i były wytrzymałe bez bicia? dzięki podobno wystarczą gładkie TRW i jest ok, spokój na długo

[Arturomba]

i ostatnie pytanie by nie zamęczyć gdzie serwisujecie swoje infiniti w okolicach Warszawy? dzięki

[Maxx]

w zetce może masz inne piasty wieksze? i jest lżejsza a jakie teraz masz tarcze? juz wiem ze rotinger to badziew

Piasty chyba sa te same , zerknij tu :
https://partsouq.com/en/catalog/genu...GAAZ34U0401270

Teraz mam założone to
https://www.z1motorsports.com/z1-pro...5237a915afe73b

Ewentualnie , sprawdź bicie piast lub czy nie masz zapieczonego tłoczka . Gdzieś czytałem ze jeśli klocek nie odchodzi od tarczy bo tłoczek stoi to jedna strona ( wewn/zewn) znacznie sie rozgrzewa i to też moze spowodowac pokrzywienie tarcz

pamiętaj ze nacinane powerstopy hałasują , mam na Q50 i w porównaniu do nich te Z1 na zetce są praktycznie bezgłosne
no może bardzo delikatny szumek w porównaniu do gładkich tarcz oem