dylemat z rozmiarem felgi i opony w FX

[sirtrojan]

Na 20 FX lepiej i ladniej wyglada,ten rozmiar opon co powyzej jest podany 275/45/20 jest duze przeklamanie -2.61% ,ja osobiscie uwarzam ze najleprzym rozwiazanie jest oponka 275/50/20 roznica to 1% ale ciezko ja dostac ,jak jest to droga ,nastepna sprawa idealnie najlepiej podchodzi opona 285/45/20 ale ta opone dostac jest bardzo ciezko , poszukiwania ze swieca w reku trwaja umie, jak jest to cena kosmiczna dochodzaca do 2000 tysiecy dolcow ,zadkosc rozmiar. Rozdrabniajac nastepne etapy ja wpakowalem sie w felgi o szerokosci 20x 10 wiec umnie opona 265/50/20 niepodejdzie ,wiec musze dobierac od 275 . Z kolei rozmiar opony 275/45/20 jest ich pelno i sa tanie ale jest duze przeklamanie i zamaly profil ,jezeli FX orginalnie na 20 ma opone o profilu 50 ,wstawiajac mu profil 45 jak on bedzie wygladal ,przygladalem sie audi q7 ona jest na oponach 275/45/20 maly profil takie jest moje zdanie.Z kolei ja mam orginalnie swojego na 265/60/18 opona najwiekrza z najwiekrzych kapec normalnie przerazajacy tylko slychac te opony jak lapy slonia stapaly by po ziemi moim zdaniem jest to potwornie zaduzy profil naten samochod i dodajac jeszcze to wlasnie te opony 265 /60/18 jak wpadna w koleiny to kierownice trzeba w zebach trzymac bo rwie na boki bardzo ,niemam doswiadczenia na 20 ale wkrotce mam nadzieje ze bede mial,ale mysle ze na 20 i mniejszym profilu tak auta koleiny w drodze niebeda porywac na boki .

seba czytasz czasem swoje posty czy po prostu tak sobie klepnąłes w przypływie dobrego humoru ew pod wpływem alkoholu lub innych środków odurzających.
Po dwóch zdaniach mnie zemdliło od kręcenia się w kółko.

[panpierog]

Seba ja też się mega zakręciłem, już sam nie wiem jakie mam swoje :P . Letnie mam 20 i tego nie zmienię, w zimę też chciałbym jeździć na 20 tylko czy dają sobie rady? Czy ta opona 275/45 20 spisuje sie u ciebie dobrze, ale rozumiem, że pisałeś tylko o zimie?

[seba79]

Ja mam orginalne zalozone 265/60/18 . Mam zakupione felgi wlasnie pokazuje zdjecie ,teraz musze dobrac oponke donich i jest dylemat 275/45/20 jest duze przeklamanie.Wiec zapodam 275/50/20 profil bedzie orginalny bo FX na 20 ma oponke 265/50/20 umnie sie zmieni tylko szerokosc opony 275 .Czasami temat moze byc tak zakrecony ze cos,w takich sytlacjach trzeba poszukac mniejszego zla tzn ,wyjscia z sytlacji.Przypasilo by zeby Pan sirtrojan zaprezentowal swoje wozidlo na tych oponach 275/45/20 jak to wyglada.

[sirtrojan]

Bardzo proszę pan sirtrojan przedstawia : oto moje koło zimowe.

29112010235.jpg


robią robotę jak widać na załączonym obrazku. Mam je na aucie raptem 4 miechy w roku kiedy jeździ sie w sumie mniej , wiec wielkich przekłamań w ogóle przebiegu nie będzie.

( tak spojrzałem na ten śnieg i już się nie mogę doczekać jak polatam sobie boczkiem )

.Wiec zapodam 275/50/20 profil bedzie orginalny bo FX na 20 ma oponke 265/50/20 umnie sie zmieni tylko szerokosc opony 275

a ty seba wciąż nie rozumiesz ze 265/50 to nie jest to samo co 275/50 - to /50 to proporcja szerokości opony do jej profilu/wysokości. Im szersza opona tym opona przy 50 będzie wyższa.

[seba79]

Ok no robia robote ciagna w sniegu ladnie wchodza.Znalazlem zdjecia na IS gostka ktory ma zapodane takie same fele jaka ja mam tylko widze ze uniego niema od srodka czarnego koloru,ale wlasnie cos takiego bedzie umnie sie prezentowac.

[slepy62]

swoją drogą wygląd jest ostatnią rzeczą na jaką zwróciłbym uwagę rozważając 18 vs 20

no nie - Panie Admin bez kitu, po co te wszystkie zewnętrzne mody...
i te ładne fele... i kolejne i....
takie wydatki

[slepy62]

Natomiast wracając do sedna pytania...

małymi kroczkami zbliża się zima...

zgadzam się z Sirkiem że należy się trzymać jak najblizej wymiarów fabrycznych, a te dla FX są:
265/60R18 ; 265/50R20 ; 265/45R21 - przynajmniej dla II gen.

Co do samej jazdy w zimie... - jako że nie zastanawiasz się nad szerokością a Twoje wątpliwosci dotyczą wysokości opony,
jako "góral nizinny"muszę stwierdzić że to bez specjalnego znaczenia.
W górach - przy założeniu jazdy po ubitym śniegu (tak jest u nas i w dużej części Europy, że w górach - na szczęście - nie sypie się soli) największe znaczenie ma odpowiedni bieżnik i dobre łańcuchy w bagażniku.
Jak wpadniesz w zaspę lub głeboki puch, wysokość opony jest nie istotna.

Rok temu miałem podobne wątpliwości co Ty (przez 30 lat przed FX-em na zimę zawsze zakładałem opony węższe i wyższe) ale po kilkudniowej eskapadzie po Bieszczadach i pięknej jeżdzie na ubitym śniegu stweirdziłem że to bez znaczenia przy dobrym bieżniku.

A wizualnie '18 mają się nijak do '20

Moje "góralskie" rozwiązanie:

[slepy62]

i na koniec coś nt wąskie czy szerokie:

Ostatnio obserwujemy na rynku motoryzacyjnym wyraźną tendencję polegającą na stosowaniu coraz szerszych rozmiarów opon zimowych.

Continental: szerokie opony = lepsza przyczepność
Im szersza opona, tym większy kontakt z podłożem – a przez to zwiększona powierzchnia niezbędna do bezpiecznego hamowania i skręcania, nawet przy dużych prędkościach. Odnosi się to zarówno do opon letnich, jak i zimowych. Zatem niezależnie od tego, czy asfalt jest mokry czy suchy, samochód wyposażony w szersze opony ma przewagę nad tym, którego opony są wąskie.
„Porównując opony letnie z zimowymi o tym samym rozmiarze, odkrywamy, że te drugie mają gorsze właściwości, jeśli chodzi o zachowanie stabilności przy pokonywaniu zakrętów” wyjaśnia dr Holger Lange, kierujący pracami badawczymi nad rozwojem opon w koncernie Continental. „Dzieje się tak dlatego, gdyż zastosowano w nich bardziej miękki składnik gumy, przeznaczony do jazdy po śniegu i lodzie oraz dlatego, że występują na nich liczne, drobne lamele. Jeśli zastosujemy węższą oponę, różnica ta wzrasta jeszcze bardziej. Aby osiągnąć taką samą stabilność w zakrętach i precyzję kierowania, jak w przypadku opon letnich, zaleca się zastosowanie szerszych opon zimowych”.
Szerokie opony zimowe dają kierowcy korzyści w typowo zimowych warunkach. Głębsze rowki bieżnika mogą wypełnić się śniegiem, przez co zwiększa się tarcie gumy o śnieg. W głębokim śniegu szerokie opony powodują, że ich prowadzenie boczne jest lepsze niż w przypadku węższej powierzchni bieżnika, a droga hamowania jest zdecydowanie krótsza.

ADAC: w zimie tylko węższe opony
Innego zdania są specjaliści ADAC. Przyznają oni, że szerokie opony mogą zapewnić odpowiednią przyczepność na śniegu, ale należy wziąć pod uwagę, że okres zimowy jest bardziej różnorodny. Szef działu testującego opony w ADAC – Michael Müller przyznał: „Producenci opon zrozumieli, że produkt, który zapewnia idealną przyczepność na śniegu, nie jest receptą na świetną sprzedaż, gdyż pozostają jeszcze inne warunki drogowe”. Prawda o szerokich oponach zimowych wyszła na jaw, gdy ADAC testowało opony 225/45 R 17 V o prędkości do 240 km/h. Przez tak sporą szerokość opon, jazda po drodze pełnej błota pośniegowego lub wody, w ogóle nie była bezpieczna. Pod oponami wytwarzał się płaszcz wodny a podczas zaistnienia aquaplaningu sterowanie samochodem było wręcz niemożliwe. ADAC zachęca do używania najwęższych opon przewidzianych w karcie pojazdu. Podkreślając przy tym, że w zimowych sytuacjach kryzysowych węższe opony będą lepsze niż szerokie. Continental przewiduje zaś, że w ciągu kilku najbliższych lat kultura jazdy ulegnie zmianie a właściciele aut będą przesiadać się na szersze opony zimowe. Continental zachęca, by używać zimą równie szerokich opon, jak latem.

[sirtrojan]

heeh to co zacytowałeś dziś przeczytałem przy okazji i ... nie chciało mi sie tego korygować

Fele 18 na zimę ? nie widzę przeszkód. Ponieważ mam 20 fabryczne już nie kombinowałem z rozmiarami ale gdybym musiał kupować to pewnie poszłyby 18.

problem z II generacją jest taki ze 21 są piekielnie drogie a wybór puki co mizerny - nawet jak ktoś kupił auto za 200k to nie znaczy ze za 4 gumy ma zapłacić 6k! albo i więcej.
Tu 22 byłaby lepszym rozwiązaniem. Jest niezła podaż gum np do Vw albo OOOO.

co do ostatniej kwestii szerokości gum - to ADAC nie potrzebne bo wystarczy fizyka z klasy bodajże 6 - im mniejsza powierzchnia tym mocniejszy nacisk/ i wg mnie przyczepność/. Jeżeli założymy oczywiscie że siła działająca na obiekt jest jednakowa dla obu obiektów.

[slepy62]

Coś z tą fizyką nie tak bo przyczepność (tarcie ?) to nie tylko "mocniejszy nacisk", tarcie na powierzchni styku zależy przede wszystkim od struktury i kształtu materiałów oraz warunków...
szkołe kończyłem jakieś 15 może 20 lat przed Tobą ale wydaje mi się że to trochę bardziej skomplikowane od prostej szkolnej fizycznej formułki
wg. mnie praktycznie na ubity śnieg lepsze są szersze tylko z odpowiednim bieżnikiem bo amerykańskie universum w stylu "M+S" - to w lecie masa huku a w zimie wizyta w rowie ,
natomiast na błocie pośniegowym zgodzę się - na szerokich trzeba bardzo uważać