[2.0T] Zawieszenie - co wymienialiście (przy x przebiegu)

[kubeek]

Hej,
Zwracam się z pytaniem - co wymienialiście przy przebiegu powyżej/około 100kkm? Mam na liczniku ok. 115 kkm i zaczęło coś pukać w przednim zawieszeniu - najpierw jedno koło, potem drugie, teraz coraz głośniej.
Pojawia się na większych nierównościach, spadkach, etc. Nawet ostatnio zaczęło być słychać przy "martwych policjantach". Nie są to drobne puknięcia typowe dla łączników - to raczej głośne puki. W poprzednim aucie podobny dźwięk dawała poduszka silnika na wymarciu.


Ktoś pisał na grupce, że jeżeli przebieg 100kkm to zapewne łączniki. Są jeszcze jakieś rzeczy, które Wam padały przy tym przebiegu? Albo miał ktoś podobne objawy?

Dotykałem się łączników rękoma, ale jedyne co wyczułem to luz przy ruszaniu nimi na boki - da się nimi bez użycia większej siły majtać na lewo i prawo.
Po swoim doświadczeniu z zawieszeniem w Volvo wiem, że wymiana na ślepo się nie opłaca, a jak pojadę na stację to powiedzą, że wszystko OK, także może nakierujecie na coś, czemu można się przyjrzeć zanim będę musiał się tam udać.

Edit: Proszę o przeniesienie do sekcji Zawieszenia - pokićkałem się

[slepy62]

Na szarpaki tak czy tak należy podjechać.
Pierwsze co do wymiany przy tym przebiegu "w ciemno" to
- łaczniki stabilizatora
- gumy montażowe belki stabilizatora
Koszt części ok 400-zł

[sebam]

ja mam 105k i tez zaczyna mi cos stukac....

[Maxx]

przy 105tys padła przednia lewa piasta , na razie nie stuka w zawieszeniu
przy przebiegu 60tys serwis Krk na gwarancji wymienił obie przednie piasty , rzekomo juz szumiały choć ja nic nie słyszałem

[PawelInfi]

100k to wahacze dolne przedniego pewnie beda sie powoli konczyc. Luzy na sworzniach sie pojawiaja, mozna brecha sprawdzic czy jest luz

[kubeek]

Dziś trochę bardziej się przysłuchałem, pomajtałem nim trochę więcej i wygląda to tak:
- słychać też puknięcie jak się rusza z miejsca na wstecznym po nocy np. (to brzmi jakby klockiem o tarczę puknąć, z przodu oczywiście)
- jak się zatrzymałem i kręciłem kierownicą - poprzeskakiwało i przestało - dalsze kręcenie w obydwie strony i żadnego pukania czy innych odgłosów.

.. przy czym nazwałbym to klekotem/klekotnięciem.
Co do sworzni - właśnie też o nich pomyślałem zanim założyłem post.

Pytanie czy to co powyżej mogło by pasować pod łączniki/gumy stabilizatora, bo ja z zawieszeniem mam małe doświadczenie. W przyszlym tygodniu stację odwiedzę, ale już wiem jak to się skończy.

[kubeek]

Byłem.. luzów brak, sworznie w porządku, łączniki też.

Jedyne co diagnosta wyczuł to tuleje dolne na wahaczu przednim, czyli to co zaznaczone na obrazku.
Wprasowywał ktoś samą tuleję? Czy trzeba nowy wahacz cały?

100k to wahacze dolne przedniego pewnie beda sie powoli konczyc. Luzy na sworzniach sie pojawiaja, mozna brecha sprawdzic czy jest luz

Domyślam się, że po całej operacji czy w jedną, czy w drugą stronę i tak będzie trzeba zbieżność robić - a tu to ponoć problem? Pewnie Ty Paweł będziesz wiedział.

[PawelInfi]

Jest jeszcze jedna rzecz, ktora w Q50 wychodzi. Trzeba odkrecic przednie kola i zobaczyc czy nakretka od polosi sie nie oparla na zawleczce
To daje jeszcze wtedy podobne efekty jakie opisujesz.

[kubeek]

Jest jeszcze jedna rzecz, ktora w Q50 wychodzi. Trzeba odkrecic przednie kola i zobaczyc czy nakretka od polosi sie nie oparla na zawleczce
To daje jeszcze wtedy podobne efekty jakie opisujesz.

Mam RWD - to odpada.

[wlaziu]

Dziś trochę bardziej się przysłuchałem, pomajtałem nim trochę więcej i wygląda to tak:
- słychać też puknięcie jak się rusza z miejsca na wstecznym po nocy np. (to brzmi jakby klockiem o tarczę puknąć, z przodu oczywiście)

Miałem takie podobne puknięcie po nocnym postoju auta. U mnie przyczyną były początki zapiekania się hamulców. Nie grzały się jakoś specjalnie podczas jazdy, ale było widać na tarczach pierścienie i nierówne zużycie.
Zerknij na blaszki. Może się zapiekły i klocki zaczynają mieć lekki luz gdy zimne i się tłuką w jarzmie do pierwszego mocniejszego hamowania.
Jesli wymieniałeś coś w zawieszeniu lub robiłeś geometrię to zobacz, czy ruszane elementy zostały prawidłowo dokręcone (np. kontry od drążków kier.)