Z każdym z tych modeli jak podjedziesz do mechanika to wyjebie takie oczy jak orangutan na banana
Ale nie ma się czego obawiać to w miarę proste auto
Jak masz jakieś pojęcie to z bieżącymi serwisami sobie poradzisz, chyba że jesteś z tych co dopompować koło jadą do mechanika
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
, oczywiście jakieś mam, miałem też Infiniti FX30 to wiem, ze oczy robili, ale przywykli, no ale hybryda?, Pewnie też się przyzwyczają. Więc dalej szukam silnika, który byłby najbardziej odpowiedni dla mnie i najmniej kłopotliwy. Tak na marginesie nie planuje gazowania, choć nie mam nic przeciwko, bo mam inne auto zagazowane. Ale Infiniti ma jeździć tak jak go fabryka stworzyła.
3.5 hybryd jest to silnik ulepszony z nissan 350 z
3.7 to jest silnik z nissan 370 z do 15 roku wada fabryczna silnika to magistrala olejowa
3.0 tt na dwóch turbo wada fabryczna w przedlift to pasek osprzętu i rolki
2.0 wada to często wibracje silnika spowodowane zużytymi poduszkami silnika
Koszt poduszek to 800 zł sztuka
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
To tak jakby rozumieć to, że hybryda bez wad i polecana jest? Na silnik z dwoma turbinami też się nie zdecyduje, diesel również odpada, ciekawi mnie ten 3,7 i hybryda, bo ten z 2.0 obawiam się że będzie słaby. Bede czekał jeszcze na jakieś opinie. Wybór i tak padł na Infiniti Q50.
Mam 3.7 i 2.0t , ta dwulitrowa benzyna jest bardzo fajna pali 9-10l/100 . na długich trasach zejdziesz do 8l/100km. Silnik dośc dynamiczny 360 Nm można dodać chip np RaceChip black GTS i bez ingerencji w soft masz 3 dodatkowe programy z coraz większa mocą i momentem .Napisa? JuliuszCezar
Co się w nich psuje ? mogę powiedzieć tylko co mi sie przydarzyło : na gwarancji wymieniony przewód paliwowy bo w komorze silnika śmierdziało paliwem , awaria wiązki elektrycznej przechodzącej przez miske olejową , wymiana górnego ekranu nawigacji ( ale to niezależne od wersji silnikowej )
Ważne aby co 10 tys zmieniać olej na jakiś 0w40 , co max 80 tys km ( na forach merca sugeruja nawet 60 tys km ) zmieniać olej skrzyni biegów z filtrem i uszczelką
poczytaj temat https://www.ifans.pl/showthread.php?...ll=1#post81704
od czasu do czasu zamieszczałem pełne zestawienia zestawów serwisowych , tu do skrzyni biegów :
https://www.ifans.pl/showthread.php?...ll=1#post89355
Ostatnio edytowane przez Maxx ; 5th-December-2023 o 21:35
Czyli jednym słowem bezyniaki Infiniti Q50 są ok, patrząc 2.0, 3.5, i 3.7. Myślę, że któregoś z nich kupię muszę jeszcze tylko ustalić w którym zrobię najwięcej km na jednym zbiorniku i tego pewnie kupie. oczywiście muszę jeszcze trafić na jakiś zadbany technicznie i wizualnie model. A z tym może być już różnie. W przyszłym roku będę na poważnie szukał, bo już grudzień i Święta zaraz, a na razie będę zbierał informację co i jak w danym modelu.
2.0t i hybryda
2.0t mam srednie spalanie 9.6l/100km , w zetce 3.7 raz nawet udało się zejść do 10.8 zazwyczaj 13-14l/100km
Najwięcej zrobisz na Dieslu 2,2. Spalanie tam wychodzi ok. 7l/100km co przy zbiorniku 74l daje. ok. 1000km
Hybryda ma ciut mniejszy zbiornik - 70l, gdzie 2,0t ma 80l. Więc na hybrydzie zrobisz ok. 700km, a w 2,0t ok. 800km.
Hybryda i diesel mają długą skrzynię biegów i są lepiej skrojone na szybkie (160-180 km/h) trasy i do połykania kilometrów. 2,0t, 3,0 i 3,7 krótszą i lepiej się to sprawdza na mieście, czy przy dynamicznej/sportowej jeździe.
Z droższych usterek w hybrydzie to zdarzał się wyciek płynu ASB z wysprzęglika. Problem głównie w modelach 2014-2015 r. Jeśli auto z początkowych lat produkcji to warto zapytać, czy było to może robione na gwarancji. Ogólnie (oprócz widocznego wycieku) objawia się to w szarpnięciach przy zapinaniu/rozłączaniu silnika spalinowego.
Jeśli auto jest wyposażone w DAS to wymaga ono nieco więcej uwagi i precyzji przy ew. ustawieniach geometrii/zbieżności (np. lepiej robić to na włączonym samochodzie i kierownica idealnie prosto). Układ ten ma pewne minusy, ale jakby nie patrzeć jest dużo bardziej precyzyjny w porównaniu do zwykłego ukł. kierowniczego.
Uprawnienia
Odpowied? z cytatem