Co do wersji, jeżeli rozpatrujesz FX30d - czyli europejczyka, z tego co wiem (przynajmniej w Polsce) oferowane są 2 wersje:
1. GT z wyposożeniem dodatkowym GT PREMIUM
2. S z wyposażeniem dodatkowym S PREMIUM
różnice w wyposażeniu znajdziesz na stronie:
http://www.infiniticentrum.pl/fx/featuresspecifications/grades.html
wracając do Twojego pytania, różnice w zawieszeniu/układzie jezdnym, w wersji S w stosunku do GT, masz dodatkowo:
-Układ aktywnego sterowania tylnych kół skrętnych (RAS - Rear Active Streering)
-Zawieszenie z systemem ciągłej kontroli tłumienia (CDC - Continuous Damping Control)
Jeżeli już, to jedno i drugie raczej poprawia trakcję i komfort pracy zawieszenia.
GT - 20-calowe felgi aluminiowe o pięciu podwójnych ramionach
S - 21-calowe, sześcioramienne felgi aluminiowe
innych w EU - o ile się nie mylę - INFINITI nie oferuje (na '18 wersje z USA nie dotyczy FX50)
Różnica - może jak byś założył '18 byłaby większa (ale wtedy masz problem z hamulcami - lub musisz założyć dystanse).
Tyle że jak pisze SirWujcioDobraRada cytuję: ...jak dla mnie 18" trochę za miękko - pływa na nich auto jak na balonach. Ale w rzeczy samej - wybieranie lepsze jest na 18". Tak czy inaczej nie zamieniłbym swoich 20" na 18"...
Co do komfortu pracy zawieszenia - nazwał bym je średnim - czyli odpowiednim dla crossovera jakim jest FX, w miarę komfortowe ale o sportowej charakterystyce, w trybie sport róźnicy od normal w komforcie nie widzę, auto jest po prostu mniej podatne na boczne wychyły i mniej tłumi drobne nierówności.
Najlepszą metodą sprawdzenia jak osobiście odbierasz/oceniasz pracę zawieszenia - jest zamówić jazdę próbną w salonie
Co do M30d - nie wiem, jeździłem M35h - komfort pracy zawieszenia porównywalny z np. C5 czy Merolem E, więcej na temat M w linku do poczytania:
http://www.infiniticentrum.pl/m/featuresspecifications/grades.html
Na koniec mała uwaga:
http://www.ifans.pl/showthread.php?1791-powitanie&p=17279