Łopatki przy kierownicy to standard.
Podstawowa różnica pomiędzy wersjami w UE; w Sport masz dodatkowo w stosunku do GT:
- Układ aktywnego sterowania tylnych kół skrętnych (RAS - Rear Active Streering) (z wyjątkiem modeli z silnikiem benzynowym V6 o pojemności 3,7 litra)
-Zawieszenie z systemem ciągłej kontroli tłumienia (CDC - Continuous Damping Control)
-21-calowe, sześcioramienne felgi aluminiowe (w GT 20-calowe)
i kilka innych...
wyposażenie PREMIUM - to dodatkowe wypasażenie w GT i Sport głównie związane z elektroniką (bezpieczeństwo i rozrywka)
Teoretycznie przeróbki które musisz wykonać w wersji USA to :
-zamontować spyskiwacze reflektorów
-kierunkowskazy tylne / stop
-zamontować kierunkowskazy boczne
jak będziesz miał "dobrego" diagnostę, wystarczą kierunki tylne i rozpięcie świateł stopu
Dodatkowo większość kolegów przerabia hamulce - w wersjach USA są po prostu za słabe na nasze drogi przy tej masie auta:
FX35: 12.6 x 1.3-inch ventilated discs/12.1 x 0.6-inch ventilated discs; 4-wheel, 4-channel ABS
FX50-USA i wszystkie wersje UE: Aluminum 4-piston opposed front calipers with 14.0 x 1.3-inch ventilated discs/2-piston opposed rear calipers with 13.8 x 0.8-inch ventilated discs; 4-wheel, 4-channel ABS