notoryczne drgania kierownicy

[Roberet]

Witam serdecznie, od jakiegos czasu notorycznie wyważam koła i niestety nie osiągam pożadanego efektu. Czy są jakies.

elementy zawieszenia odpowiadajaące za przenoszenie drgań z jezdni na kierownicę ?

Robert

[sirtrojan]

Roberet sprawdź końcówki kierownicze a co najważniejsze piasty kół. Przy luzach moze powstać sytuacja ze będziesz odczuwał drganie.

Na koniec możesz leciuteńko dokręcić śrubę na maglownicy która odpowiada za przepływ płynu wewnątrz układu. Czasem pomaga.

powodzenia.

[Schirru]

czasami tez tak mam. u mnie to chyba kwestia tarcz. i nie chodzi bynajmniej o bicie tylko o wywazanienie... nie wiem... tak czy owak nawet po wyważeniu kół na Hunterze (chyba nie ma w Polsce nic lepszego) czasami musze podjechać na doważanie kół na samochodzie. Co prawda przy 4x4 w automacie i przy rozmiarze 21 cali chlopaki mocno kręcą nosami i takie dowazanie kosztuje ok 200zl, ale zadnych wibracji po tym zabiegu nie ma. problem tylko w tym ze jakiekolwiek zdjecie póżniej koła skutkuje całkowitym rozregulowaniem wyważenia i trzeba znowu doważać.

[Roberet]

Roberet sprawdź końcówki kierownicze a co najważniejsze piasty kół. Przy luzach moze powstać sytuacja ze będziesz odczuwał drganie.

Na koniec możesz leciuteńko dokręcić śrubę na maglownicy która odpowiada za przepływ płynu wewnątrz układu. Czasem pomaga.

powodzenia.

Roberet sprawdź końcówki kierownicze a co najważniejsze piasty kół. Przy luzach moze powstać sytuacja ze będziesz odczuwał drganie.

Na koniec możesz leciuteńko dokręcić śrubę na maglownicy która odpowiada za przepływ płynu wewnątrz układu. Czasem pomaga.

powodzenia.

dzięki za odpowiedz. Przeanalizuje wszystkie sugestie i postaram sie pomajstrować coś przy piastach i maglu. Piasty napewno do śmietnika bo już od dłuższego czasu wyją jak szalone...

Co prawda przy 4x4 w automacie i przy rozmiarze 21 cali chlopaki mocno kręcą nosami i takie dowazanie kosztuje ok 200zl, ale zadnych wibracji po tym zabiegu nie ma. problem tylko w tym ze jakiekolwiek zdjecie póżniej koła skutkuje całkowitym rozregulowaniem wyważenia i trzeba znowu doważać.

byłem u nich na zabiegu ze swoim chorym autkiem ale niestety hunter nie uporał się z kołami i dla tego zainicjowałem pytanie... Myślę że trzeba najpierw doprowadzic zawieszenie i układ kierowniczy do perfekcji , a póżniej zabiorę się za koła i tarcze...

Dzięki za odp.

pzdr

[sirtrojan]

Roberet gdybyś przyjechał na jakiegoś warszawskiego spota miałbyś diagnozę za darmo organoleptyczną ale zawsze jakaś.

[Roberet]

Roberet gdybyś przyjechał na jakiegoś warszawskiego spota miałbyś diagnozę za darmo organoleptyczną ale zawsze jakaś.

No włąśnie zastanawiałem się... zaraz poszperam w dziale spoty

[slepy62]

czasami tez tak mam. u mnie to chyba kwestia tarcz. i nie chodzi bynajmniej o bicie tylko o wywazanienie... nie wiem... . Co prawda przy 4x4 w automacie i przy rozmiarze 21 cali chlopaki mocno kręcą nosami i takie dowazanie kosztuje ok 200zl, ale zadnych wibracji po tym zabiegu nie ma.

U mnie w II gen. (koła '21) po 50 tys. zaczęły się drgania przy lekkim/średnim dohamowniu - po sprawdzeniu zawiechy, felg/opon - okazało się że przyczyna tkwiła w przednich tarczach hamulcowych - które "się odkształciły" (obawiam się że to efekt moich kilku wjazdów z rozgrzanymi hamulcami w głębszą wodę w czasie warszawskich "potopów" / na przyszłość będę ostrożniejszy) ... Po wymianie (płatnej) wszystko minęło...

ale na tym nie koniec

Przy przeglądzie 80 tys. - okazało się że tarcze (str. wewnętrzna) uległy "zryflowaniu"... wow (w trakcie jazdy nic nie było czuć),
w efekcie kolejna wymiana tym razem łącznie z prawie nowymi klockami i OSŁONAMI... ale - GWARANCYJNA !

Jak sie okazuje do stosowanych w standardzie w EU - kół "21 i tarcz wentylowanych – 355 mm (w jUSA w stand. tylko w FX50) - cały czas montowano osłony z amerykańskich wersji FX35/37 - czyli jak do tarcz 320 mm !

problem tylko w tym ze jakiekolwiek zdjecie póżniej koła skutkuje całkowitym rozregulowaniem wyważenia i trzeba znowu doważać.

Ja przekładam przód~tył co mniej więcej 10tys. i nie mam tego problemu.
Wyważam tylko przy wymianie kompletnych kół lato-zima...

[tim]

Jak sie okazuje do stosowanych w standardzie w EU - kół "21 i tarcz wentylowanych – 355 mm (w jUSA w stand. tylko w FX50) - cały czas montowano osłony z amerykańskich wersji FX35/37 - czyli jak do tarcz 320 mm !

Rozumiem z tego że osłony które mamy zamontowane są za małe i problem może się powtarzać?

[sirtrojan]

o tej śrubie pisałem gdzieś juz na forum. Dokręcałem z łapy z "wyczuciem".

[Roberet]

Witaj ponownie

Na koniec możesz leciuteńko dokręcić śrubę na maglownicy

chciałbym to sam zrobić i prośba do Ciebie o rozwinięcie mysli