Wersie USA maja zanizana moc. Pracuja na ubozszych mieszankach i srednio o 7-9koni i nm generuja mniej jak wersie EU. Ps. Najwiecej przy chiptuningu idzie poprawic infiniti/nissana z automatyczna skrzynia. Przede wszystkim programowo ustawia sie tak ze prze wcisnieciu gazu do deski przepustnica otwiera sie do konca. Co znaczaco poprawia start to dodatkowo jest możliwość przestrojenia skrzyni tak by ruszalo sie z wyższych rpm. Jest 5 w pełni programowanych map. Jedna zawsze zostawia sie seryjna a na innych kombinuje by bulo lepiej
Niedługo ja to zrobię jak wleci mi nowy Y-pipe - będzie to ciekawa konstrukcja mojego patentu, długa żeby odrazu pozbyć się katalizatorów - jutro może sprawdzę ją na hamowni
Pozdrawiam Irek
sold :
- FX30dS PREMIUM MY10
- Q50 HYBRID AWD PREMIUM UPPER MY14
Proszę kolegów o zadawanie pytań na forum publicznym a nie na PW.
Problem, który znajdzie sie na forum szybciej doczeka się odpowiedzi i jednocześnie posłuży innym forumowiczom.
No to Y-pipe przetestowane zapraszam do Topicu: http://www.ifans.pl/showthread.php?3...gania-z-Y-Pipe
PS. co do Dieselka to nie jestem w stanie zmodyfikować programu od skrzyni biegów, tylko ECU od silnika...
Jako że jestem zupełnym "neptykiem" w tym temacie, możesz napisać coś więcej - od podstaw - "chłopskim"/prostym językiem - żebym nie musiał szukać po necie znaczenia co 2-go słowa
please
mam na myśli chip-tuning i inne "czary" zwiększające/poprawiające sprawność/moc/dynamikę...
wiem co chciałbym zmienić czy raczej mieć możliwość płynnej modyfikacji (jeżeli to w ogóle możliwe) w zależności od warunków jazdy:
1. lepsze przyśpieszenie/start i moc/dynamika w zakresie 0~80 (jazda typowo miejska, spalanie w tym wypadku bez znaczenia)
2. poprawa/podniesienie mocy/dynamiki samochodu w zakresie od ~80~160 km (jazda "typowymi polskimi drogami" pozamiejska czyli wyprzedzanie "na styk", spalanie w tym wypadku bez znaczenia)
3. obniżenie spalania przy jeździe w korkach (moc/dynamika w tym wypadku bez znaczenia)
4. obniżenie spalania przy jeździe po autostradach/dalekie trasy (moc/dynamika w tym wypadku bez znaczenia)
Najważniejszy jest dla mnie pkt.2 - bo to największe "zagrożenie"...
Ostatnio edytowane przez slepy62 ; 10th-November-2013 o 13:24
Pozdrawiam Irek
sold :
- FX30dS PREMIUM MY10
- Q50 HYBRID AWD PREMIUM UPPER MY14
Proszę kolegów o zadawanie pytań na forum publicznym a nie na PW.
Problem, który znajdzie sie na forum szybciej doczeka się odpowiedzi i jednocześnie posłuży innym forumowiczom.
Ok 270KM i 580Nm samym programem można z tego auta zrobić bez modów mechanicznych, myślę że jakby poprawić wydech to jeszcze z 15-20KM by się odnalazło
Przy pokojnej jeździe auto mogło by mniej palić bo znacznie elastyczniejsze się robi i nie trzeba go tak katować by przyspieszało.
Generalnie mała turbina siedzi w tych silnikach i blokuje je ...
Najbardziej zależy mi na poprawie dynamiki w zakresie 80~160 - często jeżdżę "polskim" standardem czyli drogami o tylko dwóch pasach ruchu, nie lubię jeździć wolno - szczególnie jeżeli dobrze znam trasę, a większość wyprzedzania czy małych czy dużych/długich pojazdów - odbywa się przy tych prędkościach.
W FX30d - w tym zakresie brakuje "pary" - zwłaszcza jeżeli źle się oceni prędkość lub odległość auta nadjeżdżającego z przeciwka o co nie trudno o zmierzchu lub wyprzedzając kolumnę osobowych "dziadków" wlokących się za jadącą 80~100 dłuższą ciężarówką...
Wezmę nr telefonu od Tomka (albo wrzuć mi na PRIV) i może podjadę w któryś dzień w tygodniu pogadać...
Pozdrawiam Irek
sold :
- FX30dS PREMIUM MY10
- Q50 HYBRID AWD PREMIUM UPPER MY14
Proszę kolegów o zadawanie pytań na forum publicznym a nie na PW.
Problem, który znajdzie sie na forum szybciej doczeka się odpowiedzi i jednocześnie posłuży innym forumowiczom.