Automatyczna skrzynia biegów RE5R05A

[BAJZEL]

Szkoda , że piszą INFINIT(Y)

Automatyczna 5-biegowa skrzynia biegów RE5R05A jest produktem firmy Jatco. Wprowadzona została pierwszy raz w Stanach Zjednoczonych w modelu Infinity Q45. Był wówczas rok 2002. Następnie skrzynię zaczęto montować w autach marek Nissan oraz Kia. Wyposaża się w nią samochody z napędem na 4 koła (AWD – All Wheel Drive) oraz auta z napędem tylko na tylną oś (2WD – Two Wheels Drive).



Skrzynia montowana w:

Infinity CX35 2007-On V6, 3.5L
Infinity FX35 2003-On V6, 3.5L
Infinity FX45 2003-On V6, 4.5L
Infinity G35 2003-On
Infinity M45 2003-On V8, 4.5L
Infinity Q45 2002-On V8, 4.5L
Infinity QX56 2004-On V8, 5.6L
Kia Sorrento 2005-06 V6, 3.5L
Kia Sorrento 2007-On V6, 3.8L
Nissan 350ZX 2003-On V6, 3.5L
Nissan Altima 2004-On V8, 5.6L
Nissan Frontier 2005-On 2.5, 4.0L
Nissan Pathfinder, Armada, Terrano 2004-On 4.0L
Nissan Patrol 2002-On Various
Nissan Titan 2004-On V8, 5.6L


Olej

Ilość oleju (na sucho) ~ 10,3 litra
Ilość oleju (na wymianę) ~ 6 litrów

Rekomendowany olej do automatycznej skrzyni biegów RE5R05A to Nissan Matic Fluid J. Można stosować oleje, które spełniają japońskie normy JASO 1A. Również można zastosować olej Ravenol, zastępujący specyfikacje T, T-II, T-III

Olej Ravenol spełnia specyfikację:[/B]

Aisin Warner wszystkie typy
BMW 83 22 7 542 290
Mini
General Motors 9986195
LandRover LR002748
Toyota 08886-81016
Volvo P/N 1161540
VW/AUDI G 055 025 A2

Elektronika

W automatycznej skrzyni biegów RE5R05A występuje 7 elektrozaworów:

elektrozawór EPC
elektrozawór TCC (Lock- Up)
elektrozawór sprzęgła Direct
elektrozawór hamulca Front
elektrozawór sprzęgła Input
elektrozawór sprzęgła High & Low Reverse
elektrozawór hamulca Low Coast


Wszystkie te elektrozawory podłączone są od komputera TCM. Wszystkie elektrozawory (z wyjątkiem TCC) mają opór 3,3 ohm. Elektrozawór TCC (Lock - Up) ma opór 23 ohm. TCM kontroluje wszystkie siedem elektrozaworów poprzez przekazywane sygnały. Podczas sprawdzania specjalnym sprzętem CAN czy dany elektrozawór działa poprawnie, czy spełnia swoją funkcję dane będą pokazywane w amperach. Prawidłowy zakres dla wszystkich elektrozaworów to 0.0-0.08 ampera.

TCC działa prawidłowo w zakresie 0.2-0.4 ampera podczas poślizgu i 0.4-0.7 ampera w czasie gdy jest całkowicie zamknięty. Elektrozawory: sprzęgła Input, sprzęgła High & Low Reverse, hamulca Front i sprzęgła Direct działają prawidłowo w zakresie 0.6-0.8 ampera.

Sterownik skrzyni RE5R05A wraz z umiejscowieniem elektrozaworów




Rodzaje sterowników montowanych skrzyni biegów RE5R05A








Sterownik TYP 1 był montowany do połowy 2004 roku w autach marki Infinity. Można go rozpoznać po obecności 2 niebieskich wtyczek. Komputer TCM w tym rodzaju sterownika zlokalizowany jest w prawym panelu obok ECM. Potem przyszła pora na kolejny typ: TYP 2. Od połowy 2004 roku był montowany we wszystkich modelach Infinitry i Nissana. Można go poznać po pojedynczej zielonej wtyczce. TCM w tym rodzaju strownika jest kompletnym systemem komputerowym. Łączy w sobie: TCM, czujniki ciśnienia, czujniki prędkości, pozycjoner, conector. Był stosowany powszechnie. Ważne, aby pamiętać, że TYP 1 oraz TYP 2 nie są wymienialne. TYP 3 sterownika charakteryzuje się wewnętrzną wtyczką zieloną i zewnętrzną wtyczką czarną. TCM w tym sterowniku również jest kompletnym systemem komputerowym. W tym wypadku sterownik jest wymienialny ale TCM już nie.


przełożenie biegów dla aut:

Nissan Xterra (2005-08)
Nissan 350Z (2007-08)
Nissan Frontier (2005-08)
Nissan Pathfinder (2005-08)
Infinity G35 (2006-08)
Infinity EX35 (2008)
Infinity M35 (2007-08)



1 3.842
2 2.353
3 1.259
4 1.000
5 0.839
R 2.765


przełożenie biegów dla aut:

Nissan Armada/Titan (2004-08)
Nissan Pathfinder (2008, 5.6L)
Infinity M45 (2007-08)
Infinity QX56 (2004-08)
Infinity FX35/45 (2006-08)
Kia Sorento (2005-08)


1 3.827
2 2.368
3 1.520
4 1.000
5 0.834
R 2.613


przełożenie biegów dla aut:

Nissan 350Z (2003-06)
Infinity G35 (2003-06)
Infinity FX35/45 (2003-08)
Infinity M45 (2003-05)
Infinity Q45 (2003-05)


1 3.540
2 2.264
3 1.417
4 1.000
5 0.834
R 2.370



Należy również zwrócić uwagę, że niektóre części jak na przykład wałek, stator czy stator support mogą różnić się nieznacznie wielkością, w zależności od modelu auta.

wałek dla aut Nissan Armada & Titan V8 ma długość 20,95 cm; dla reszty modeli to 18,73 cm
stator dla aut Nissan Armada & Titan V8 ma długość 8,89 cm; dla reszty modeli to 7,94 cm
support stator dla aut Nissan Armada & Titan V8 jest minimalnie krótszy niż w przypadku reszty modeli




Najczęściej występujące problemy w skrzyni biegów RE5R05A

Skrzynia posiada chłodnicę produkowaną przez Nissana. Niestety materiały użyte do jej produkcji nie są aż tak trwałe jakie być powinny. Wówczas bardzo często w tym modelu skrzyni biegów dochodzi do uszkodzenia wspomnianej chłodnicy, a konsekwencją jest mieszanie się płynu z olejem.

Może pojawić się problem ze skrzynią przy przebiegu ponad 100 tys. km. Przy gwałtownym przyspieszeniu auto dusi się. Po odpaleniu ponownym jest ok. Dadatkowo auto zaczyna wchodzić w tryb awaryjny. Po zgaszeniu i ponownym zapaleniu skrzynia pracuje przez moment poprawnie jednakże znów wchodzi w tryb awaryjny. Można dać skrzynię pod diagnostykę. Zapewne wyjdzie że przyczyną tych wszystkim występujących problemów jest uszkodzony sterownik i komputer.

W tych modelach skrzyni również dosyć często rozsypuje się bieg wsteczny. Dlaczego tak się dzieje to nie do końca wiadomo. Przez uszkodzenia sprzęgła low-rew, które powiązane jest z biegiem wstecznym, jego kawałki dostają się do oleju, co może prowadzić do różnego rodzaju zatarć i innych nieprzyjemnych rzeczy. Oprócz naprawy biegu wstecznego trzeba w takiej sytuacji wymienić również olej.


Całkiem ciekawy i informacyjny artykuł ... więc wrzucam

Źródło : PRND - automatyczne skrzynie biegów

[Tomek g35c]

Opis pierwsza klasa...

[sirtrojan]

Nieźle znalezisko. Tylko co to te InfinitiY?

Wysłane z mojego Sony Z1 przy użyciu Tapatalk

[Coobcio]

OPIS BŁĘDNY dziekujemy !
Mi najbardziej podoba się to że montowana była w Tytanach 5,6L, które w stanach latają doładowane z mocami 650KM+ !!!
Podstawa to dbanie o skrzynie i regularna wymiana oleju, w stanach w modyfikowanych Nissanach wymieniają w niej co drugą wymianę oleju silnikowego czyli co ok 6 tyś mil...
Warto raz na jakiś czas zdjąć z niej miskę i wyczyścić stalowi filtr (doskonale do tego służy brake cleaner) oraz zdemontować magnesy i także je wyczyścić

Haha teraz już wiem czemu pierwsze projekty turbo w VQ35DE były własnie pod automatyczną skrzynię biegów - bo rozlatywały się dwumasy w manualach a chwilę zajęło firmą nim zaczęli robić normalne jednomasowe koła zamachowe do nich
A automacik nie ma takich problemów
Jak w 2,5 tonowym Tytanie daje radę z 650KM to w takim G35C pewno poradzi sobie z 700KM :P

[BAJZEL]

OPIS BŁĘDNY dziekujemy !

Coobcio a co masz na myśli pisząc błędny ??

[Coobcio]

hahahah tylko jedne literki zapomniałem !! O - OBŁEDNY !!
Ps. z moimi znajomimi rozmawiałem od których biorę części i który prowadzą nie autorzowany serwis nissana to mają na swoim stanie blisko 40 takich skrzyń biegów - w ogóle one nie schodzą, bo w ogóle sie nie psują Za to manuale idą na potęgę i osiągają ceny do 2500zł...
Problemy z jakimi się spotykają to że jakieś pojedyńcze przypadki było że pękła chłodnica wody i ciecz dostała się do oleju od skrzyni.
Oraz od chłopaków co palą regularnie gumę Zetkami ale tylko tych z silnikami HR na dwóch przepustnicach to podczas przepinania na wyższe biegi potrafi się on zblokować tzn. palimy palimy i 1 bieg... palimy palimy i 2 bieg... palimy palimy i 3ci bieg - wówczas skrzynia potrafi się zblokować na tym 3cim biegu i nie chce zrzucić niżej wówczas po wystrzale opony i przerwie na jej wymianę wystarczy po prostu wrzucić P po czym zgasić i ponownie uruchomić silnik, po czym ponownie można przystąpić do jarania lacza
Czyż to nie jest wspaniałe ?

Kurcze naprawdę dobra jest ta skrzynka:


Są do niej zestawy zaworów które przyspieszają zmianę biegów, koszt to ok 550$ oraz High steel konwertery dzięki którym z wyższych obrotów auto startuje ale do jazdy na co dzień to odpada, rozwiązanie tylko do dragu i bardzo grzejące olej...

[Coobcio]

No to potestowałem trochę naszego dzielnego automacika, bardzo mi się podoba "opcja procedury" startowej nim, zamiast opisywać wszystko widać na tym filmiku:

[BAJZEL]

Ruszanie po męsku i komentarz meski do tego ... GITARA

Trzymałes go na neutralu pod 2000 i wtedy wrzuciłeś D ... ?? czy jak ??

[korzen]

Nie no coś takiego zabiłoby skrzynie po kilku razach podejrzewam... Na pewno trzyma na D, tylko oprogramowanie pozwala jakos podniesc obroty??

[Jacob_USA]

Ja w swoim G35x setki razy taki robilem hamulec+gaz do 2 tys obrotow i ogien ja mialem rowniez odlanczanie VDC calkowicie a nie tak jak to jest z tym przyciskiem fabrycznym ze w 100% on nie pracuje