Witam
Przeczyściłem przepustnice i przepływke (preparatem do hamulcówtak mi doradził mechanik, bo szybciej odparowuje), zresetowałem ECU i jest poprawa. Wiem że jeszcze jedna sonda lambda za katalizatorem pokazuje mi jakieś wyższe wartości niż druga ale niby się mieści w normie. Teraz nie wiem czy wymieniać , czy zostawić(bo mieści się w normie chociaż wskazuje wyższe wartości). Jak Panowie myślicie? Pozdrawiam
Sondy za katalizatorem nie ruszaj. Jak jest w normie to ok. Zreszta, ona i tak nie ma wplywu na sklad mieszanki. Jedynie co, to moze Ci wyrzucic blad SES P0420/430 czyli blad katalizatora. To na pewno nei jest powodem twoich problemow. Skoro jest poprawa po czyszczeniu przeplywki i przepustnicy, twoj problem tkwi prawdopodobnie w ukladzie dolotowym. Szukaj nieszczelnosci, wymien filtr powietrza. Nieszczelnosc latwo mozna zlokalizowac psikajac preparatem do czyszczenia hamulcow w okolicy dolotu na pracujacym silniku. Jak obroty wzrosna, wiesz, ze masz nieszczelnosc (w miejscu gdzie psikales). Powodem twoich problemow moze tez byc cewka zaplonowa... Szkoda, ze mieszkasz daleko bo bys wpadl i bysmy to rozkminili
Wlasnie. Najlepiejbyloby podmienić na próbe przepływke z innego auta.
pozdrawiam
-Grzegorz-
__________________________________________________ _____________________________
SOLD :
'06 Brillant Silver/Black | Tech | Sport | Touring | HF package |Sponsors: STILLEN: STB | COLD AIR INTAKE |Z-TUBE | MOTORDYNE: 5/16 ISO |PLENUM SPACER|GIANELLE: 20" Spidreos
Teraz: Honda Accord Tourer '08 2.0 LPG
Proszę kolegów z zadawanie pytań na forum publicznym a nie na PW.
Problem, który znajdzie sie na forum szybciej doczeka się odpowiedzi i jednocześnie posłuży innym forumowiczom.
Dzięki Panowie za odpowiedzi, dziś podmieniam przeplywke, zobaczymy, przeplywka nowa firmy dayco, kumpel ma sklep i zgodził się że mogę oddać jakby co.
Coobcio jak będę w w-wie to napewno Cię odwiedzę, przeswietlimy moją padaczkę
Wysłane z Sony Xperia Z1
Panowie zmieniłem przepływke i kurcze trochę się poprawiło ale nie do końca, podpoiłem kompa z gazownikiem i stwierdził że czasy wtrysków paliwa są za małe bo max 11ms a ostatnio robił fx35 to dochodziły do 16ms. Panowie teraz pytanko: co ma wpływ jeszcze na czasy wtrysków poza przepływką? Jestem jurto umówiony na większe testy, czego powinni szukać? Pozdrawiam
Nieszczelność w dolocie między przepływomierzem powietrza a głowicami...
Ponadto może zasilanie na przepływce może być za małe.
Może też być jakiś program w ECU na rynek o wysokich wymaganiach co do czystości spalin wówczas auto na ubogiej mieszance jeździ, przez co generuje mało mocy i momentu oraz szybciej wypalają się gniazda zaworowe.
Kuba, ale wydaje mi się, że koledze to pojawiło się nagle, wcześniej było ok. Skoro wtryski są za krótko otwarte, to może powietrza jest za mało i ECU zmniejsza paliwo. Może filtr powietrza?
Mi by się przydała funkcja zdjęcia ograniczenia prędkości na tempomacie, bo obecnie jest coś w okolicy 150 km/h. Ale dostałem odpowiedź że nie planują wprowadzenia tego w przyszłości.
Wysłane z Nexus 5
witam, wyjaśniła się sprawa z tym zamulaniem? Mam ten sam klopot w g35 coupe. Mechanicy wskazują na jakiś czujnik przy hamulcu(tempomat nie działa) ale moje odczucie jest takie jakby po wciśnięciu gazu samochód sie dusił. kiedyś miałam ten sam problem ale po paru miesiącach zniknął.Natomiast teraz nie mam pojecia co zrobić. .jakies rady? z góry dziękuj.
Miałem przegryziony wężyk podcisnieniowy od LPG, co wchodzi do kolektora ssacego, teraz jest lepiej, ale nie wiem czy do końca dobrze, planuje w najbliższym czasie podmienić jeszcze raz przepływomierz, zobaczę czy jest jakaś różnica, bo przymulanie to albo nieszczelnosc w układzie dolotowym, przeplywka lub zapchane katalizatory.Pozdrawiam
Wysłane z Sony Xperia Z1
Uprawnienia
