wtrysk gazu w fazie ciekłej

[Roman]

Ciekawe jak będzie się to przekładać na bezawaryjność, cena zachęcająca.

http://moto.onet.pl/porady-ekspertow...5-tys-zl/vl4s6

[BAJZEL]

Trzeba poczekać i czas pokaże co tam w trawie piszczy. .. ja jestem coraz bardziej o pozytywnie
Nastawiony do gazu hehe tak jak Tomek hehe
Wysyłane z mojego SM-G350 za pomocą Tapatalk 2

[ArtPol74]

Ja już czytałem o takich instalacjach wykorzystujących oryginalne wtryskiwacze i to w FSI i TFSI i wydaje mi się,że to jest przyszłość. Ale zobaczymy za parę lat. Chyba,że ktoś z forum zamontuje i będzie zdawał relacje.

[Shimomura]

Czy jakiś posiadacz korka wstydu może potwierdzić, że faktycznie faza ciekła podnosi moc ?

[lukasz32]

Ja miałem kiedyś na to ochotę ale odpusciłem z uwagi na koszt montażu. Jak studiowałem materialy, to wynikało że podnosi i mniej pali lpg. Jeden kolega to miał i padały mu pompy gazu od złej jakości gazu. Ciekawie wyglada jej wymiana, bo przy kolejnych wymianach postanowił zrobić taniej - jedziesz w pole, spuszczasz troche gaz, odkręcasz gdzieś tam rewizję w butli, wkładasz łape w rękawicy i wyjmujesz tą pompę. Pompy kupował po 6 stów.

ps. Blosa sobie załóż, tylko przeglądu nie przejdzie. Miałem to 3 lata w vtec.

[Shimomura]

Ciekaw jestem czy ktoś hamował i potwierdził tą teorie, ja nie z tytułu oszczędności, a mocy zapytuję.

[lukasz32]

Pamiętaj że o ile mocy przybędzie to masz dodatkową wagę - ze 30 kg pusta butla z zaworem, czyli tak 50kg nawet sobie licz średnio. Chyba że zapas wyjmiesz. Pamiętam że w testach lexus ISF z trzema osobami na pokładzie robił już do setki prawie 5 sekund więc 350-tka z chudym kierownikiem po wydechu mogła mu deptać po piętach.

[wildlifestyle]

Przyznam szczerze ,że mam duże wątpliwości co do mniejszego spalania, czy też mocy.

Ciężar właściwy LPG jest mniejszy od ciężaru właściwego benzyny (bodajze 25%) do tego dochodzi różnica w kalorycznosci około 10%.
Sprowadzając to do wartości opałowej na litr paliwa, LPG wypada o około 20% słabiej od benzyny, stąd też nie ma możliwości mniejszego spalania.

Chyba ,że jedynie porównujemy silnik np. 2.0 na wtrysku bezpośrednim ,do silnika 2.0 na wielopunkcie.
Tutaj spalanie benzyny będzie niższe w pierwszym przypadku Niz na wielopunkcie, z racji większej precyzyjnosci spalania. To samo w przypadku LPG, odnosząc go do przykładu powyżej.

Idąc tym tropem odnośnie mocy,
Moc zależy między innymi od ciśnienia ,które zaś zależy od wartości opałowej paliwa.

Wiec ...albo damy wiecej paliwa, albo paliwo o dużo lepszej jakości(wartości opałowej) by zwiększyć moc, albo ch*j z tego będzie
Cudów nie ma

[lukasz32]

Myślisz że to kolejny mit pokroju strumienic i świec briska? Zastanawiające bo faktycznie ilość energii w litrze paliwa jest na korzyść PB. Wagowo lepiej wypada LPG ale odniesieniem w dystrybutorze jest objętość. A może kwestia sprawności albo składu mieszanki paliwowo-powietrznej?

[wildlifestyle]

Strumienica to tak nie do końca mit.
Istotą kwestia jest "wyjście" spalin z silnika,a sama strumica ma za zadanie nie blokować tak przepływu, jak katalizator czy tłumik środkowy.
Czy zawirowania przepływu gazu w niej przyspieszaja jego wydobycie z całego układu -zalezy od całego układu.
Strumienica wjebana na pałe z Allegro za 100pln gówno da, albo podniesie kogoś na duchu jedynie.
Profesjonalny układ wydechowy,robiony od początku zaprojektowany ze strumienicą na pewno da odczuwalny efekt,ale od tego są już profesjonalna liści.

Sprawność silnika to w dużym uproszczeniu stosunek uzyskanej energii, do energii włożonej(że spalania mieszanki paliwowej)
Mieszanka paliwowo-powietrzna jest obliczona dla konkretnego stanu silnika, obrotów. To że przykładowo układ poda nam wiecej LPG ,nie znaczy ,że silnik będzie w stanie sam "się w stanie" zaspokoić na powietrze, i tym samym nie zwiększy to sprawności jednostki.
Przy drastycznych zmianach , odbiegających od nastaw producenta zaczyna się temat spalania stukowego i można zrobić kuku.
Tak jak coobcio, stroi silniki wlansie dawka paliwa , czy ilością dostarczonego powietrza przez Turbo dla konkretnych obciążeń silnika ,aby wszystko zoptymalizować, ale robi to w oparciu też o kondycję silnika.

Tak jak piszesz , nas interesuje wartość opałowa w litrze, a tutaj LPG wypada gorzej i choćby skały srały coś co nam daje mniej w energię w litrze , nie ma opcji by spalało mniej.
Chyba ,że robimy uboga mieszanke i dobijamy silnik


Ps
Ale może jestem w błędzie.