Już parę ładnych miesięcy cieszę się swoim Infem, którego postanowiłem uturbić przy doładowaniu 0,5 bara narastającym do 0,65 udało mi się uzyskać 471KM, tak mi to wyszło pod maską:


Kreseczki:


Osiągi cieszą choć wiadomo zawsze jest mało na chwilę obecną na słabej oponie, z seryjnym nie modowanym Automatem sprint od 0-100 zajmuje 4,8 sek po następnych 9,6 sek mamy już realne 200km/h:
https://www.youtube.com/watch?v=KYFopChed2w

Wystarczy to by mierzyć się z autami klasy M6 czy C63 AMG
https://www.youtube.com/watch?v=1F4vfcu2Bvs
https://www.youtube.com/watch?v=a9PKUpg8RVw

Dnia dzisiejszego ukończyłem projekcik single turbo w G35C ale w manualu, wprowadziłem w nim parę innowacji dzięki którym przy doładowaniu zaledwie 0,5 bara udało się uzyskać 450KM (na 0,65 pewno 500KM by pękło).

MOD 1 to koło kompresji CNC lżejsze i wydajniejsze przez co jest mniejsza turbo dziura:


MOD 2 to przerobiłem na regulowane zębatki na wałkach wydechowych:


MOD 3 to super mocne śruby od korbowodów:


MOD 4 w pełni przelotowy 3" układ wydechowy:


W efekcie po wystrojeniu był strasznie ale to strasznie mocny dół od 3000obr.min dostępne było już 580Nm co mogło by po pewnym czasie zmęczyć fabryczne korbowody no i byłby permenentny problemy z trakcją, zwłaszcza jak przy 1600obr.min dostępny był już moment przekraczający to co generuje seryjne VQ35DE w maksie czyli przy 5000obr.min

Tak więc wleciała dolna półówka kolektora ssącego z silnika REV UP 300KM:

Ostro zredukowała ona moment obrotowy od zera do 5000obr.min z czego im niższe obroty tym więcej momentu zabrało - co poprawiło znacznie trakcję oraz ma za zadanie w pełni zabezpieczyć seryjne korbowody przed zgięciem
A dalsza jego redukcja odbyła się po przez zmiany w sofcie seryjnego sterownika...

No i tak to w efekcie wyszło:


Potwierdzenie skromnego doładowania wynoszącego pół bara:
https://www.youtube.com/watch?v=oK31GkZNDnE

No czekam aż się trochę zmniejszy ruch i czas na testy drogowe manuala