Mała pojemność - duża moc,a jaka trwałość?

[Miko]

Pytanie do znawców tematu. Ostatnio da się zauważyć, że silniki są strasznie wyżyłowane. Np. pojemność 2000 cm3, moc 320 KM. Wg producenta silnik wytrzyma 500 tys km. 2,3 4 turbiny, kompresory itp. Co sądzicie o takich sokowirówkach?

[korzen]

Nikt juz nie produkuje silnikow na 500tys km... Trwalosc musi byc nizsza, to wynika z wytrzymalosci materialow. Pasowania sa cisniejsze, sprawnosc wyzsza, to sie odbija na zywotnosci jednostki. Do tego czesc z tych silnikow, jest nienaprawialna. Jak sie posypie np dol motoru, to kupujesz nowy. Osprzet tez sie zuzywa i generuje koszta. Bo ma generowac Producenci zarabiaja na serwisie, nie na sprzedazy samochodu. Coz motoryzacja zmierza w innym niz bysmy sobie tego zyczyli kierunku...

[LOKTONG]

Podam moj przyklad, scirocco 1.4 TSi 160 koni i 160tys przebiegu i dół zatarty. Motor z przebiegiem 8tys z tiguana 6500zl z calym osprzetem.

[Bartek.]

Ja mam 1.8 T w audi (benzyna) 163 km 195 tys przebiegu i bez problemów silnik (tylko cewki były wymieniane dwie). NIE ciągnie nic a nic oleju.

EDIT:
Wiem, że to nie jest mocno wysilony silnik ale to takie porównanie, że tylko 0.4 litra więcej silniku przy tej samej mocy a silnik śmiga bez problemu.

[korzen]

Stare hondy 1.6vti mialy bez turbo 160KM i robily 300-500tys km lekko... My mowimy o downsizingu silnikow, czyli male pojemnosci duza moc. 1.8 pojemnosc i nawet nie 100KM z litra uturbionego motoru to wogole niewysiony silnik. Stere hondy mialy wiecej z litra pojemnosci bez turbo i to prawie 30 lat temu

[grabba]

Tylko trzeba pamiętać, że te 160KM miały Hondy dlatego, że kreciły się bardzo wysoko, a Nm miały w sumie niewiele. Teraz te nowe silniki maja dużo Nm na dole, ale kręcą się już zdecydowanie niżej, a KM maja dużo - dlatego są bardziej wysilone.

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

[korzen]

Dokladnie a to wlasnie Nm przy niskich obrotach daja w d**e ukladowi tlokowo korbowemu. Mi tylko chodzilo o to, ze silnik VAG 1.8T nie ma nic wspolnego z downsizingiem o ktorym mowa w temacie...

[pawell31]

Civic 6 gen 1.6 od 0 do 100 w 7.2 sekundy zajebisty woz

[Bartek.]

Co do civica to wysilone n/a to jest ferrari 458 z 4.5 L 605 km

Hołowczyc kiedyś dajnie to ujął, że auta z dużo koni i mało momentu to jak kosiarki, na odwrót to ciągniki, a najprzyjemniej się jeździ jak jest w miarę równo z lekką przewagą niutów.

Matt Farrell fajnie to stwierdził w recenzji caymana R, że w normalnym życiu wcale nie jest taki szynki wóz. Bo ludzie głównie jeżdżą na niższych obrotach i to auto nie jest tam wcale takie szybkie a z kolei jeżdżąc non stop na wysokich obrotach robi z Ciebie "madman" bodajże ujął czyli szaleńca/wariata.

Trochę offtop mi wyszedł. Ale wracając do tematu wybierając auto mimo, że mi się dość podobało CLA AMG to odrzuciłem to auto ze względu właśnie na ten silnik mały. Wydając tyle siana fajnie jest mieć już V6 dlatego lub C400 było brane pod uwagę. Nie wspominając już o doznaniach akustycznych i niezawodności...

[Ologt]

Panowie pewnie nie lubicie Forda ale silniki ecoboost spisują się bardzo dobrze a jeszcze lepiej sie chip-ują.Są bardzo poddatne na chiptuning.Silniki np.1.0l 100km leciutko po remapie osiągają ponad 150km, 1.0l 125km - ponad 160km. 1.5l 150km EB jeszcze nie widziałem wykresu ,1.6l 150km EB i 160km EB - ponad 200km , 2.0l 240km na ponad 264km (dopiero jeden wykres widziałem).Są to dane oficjalnie wrzucane na forum Forda przez forumowego "guru" w sprawach chiptuningu i z tego co wiem to 1.5l , 1.6l ponad 200km maja już niektóre ponad 200tys/km zrobione i to bez jakiś awarii .Znam Pana osobiście bo jeździłem do niego osobiście" robić " swojego starego Mondeo i nie chwaląc się mam najmocniejsze MDO w PL.Patrzą jeszcze na fora internetowe poświęconemu marce Ford to starsze silniki wolnossące sprawiają więcej problemów niż nowe downsizing-owe ecoboost.
Więcej o tym polecam http://www.fordtuning.pl/index.php/board,3.0.html