Autouruchamianie tarczy bezpieczeństwa

[Arek]

Temat już się przewinął w gigantycznym poście, więc lepiej chyba mieć oddzielny wątek? Tarcza bezpieczeństwa jest domyślnie wyłączona. Przewijał się temat, że serwis jest w stanie zmienić ustawienie aby tarcza była uruchamiana po włączeniu auta. Niestety serwis Infiniti w Wawie stwierdził, że nie ma takiej opcji... Komuś się udało to ogarnąć?

Pozdrawiam,
Arek

[ciso1]

Pojeździj trochę Q50 tką i zastanów się czy chcesz mieć to włączone. Mnie ta funkcja częściej denerwuje niż cieszy. Osobiście włączyłbym ją na stałe pożyczajac samochód niedoświadczonemu kierowcy

[slepy62]

Temat już się przewinął w gigantycznym poście, więc lepiej chyba mieć oddzielny wątek? Tarcza bezpieczeństwa jest domyślnie wyłączona. Przewijał się temat, że serwis jest w stanie zmienić ustawienie aby tarcza była uruchamiana po włączeniu auta. Niestety serwis Infiniti w Wawie stwierdził, że nie ma takiej opcji... Komuś się udało to ogarnąć?
Pozdrawiam,
Arek

Nie bardzo rozumiem o czym piszesz - tarcza jest w standardzie (po każdym odpaleniu auta) w trybie pasywnym (gotowa do działania i działa w sytuacjach awaryjnych)

- żeby ją wyłączyć w ogóle - należy wejść w ustawienia i powyłączać wszystko

- żeby ją włączyć - wystarczy wcisnąć guzik na kierownicy

Więć jak na wstępie - o czy piszesz ?

[Arek]

Chodzi o to żeby była w trybie aktywnym cały czas. Trochę to bez sensu wciskać ten guzik za każdym uruchomieniem auta.

Ciso tak chcę to mieć wlaczone. W sensie wolę wcisnąć guziczek wtedy kiedy świadomie wiem, że wykonam manewr, który nie do końca się spodoba elektronice. I na pewno nie będę polegał na tym systemie bo jest zawodny. Ale wolę mieć toto jako backup.

[slepy62]

Chodzi o to żeby była w trybie aktywnym cały czas. Trochę to bez sensu wciskać ten guzik za każdym uruchomieniem auta.

Ciso tak chcę to mieć wlaczone. W sensie wolę wcisnąć guziczek wtedy kiedy świadomie wiem, że wykonam manewr, który nie do końca się spodoba elektronice. I na pewno nie będę polegał na tym systemie bo jest zawodny. Ale wolę mieć toto jako backup.

Nie wiem jak jeździsz autem, ale ja nie umiem / nie potrafię - jeździć w trybie aktywnym tarczy po mieście bo...

auto sobie a ja sobie - a walka z samochodem w ruchu miejskim to chyba najgorsza rzecz ...

jedyne co używam w korkach na drogach z małą ilością świateł to ICC...

ale... cóż, jedni lubią rybki inni wyrabiać sobie prawy kciuk

[wojuś]

Ogólnie rzecz biorąc tarcza jest fajna ale zdecydowanie wolę włączać ją za każdym razem świadomie, juz kilka razy miałem sytuacje gdy zapomniałem, że jest włączona i chcąc szybko wykonać manewr wyprzedzania z dojechaniem do poprzedzającego pojazdu mocno się naciąłem gdy Infi zamiast wyrwać do przodu zaczęła krzyczec i hamować, po prostu szok. Mój zachwyt tarczą ogranicza się już teraz do świadomego włączenia przy dłuższej jeździe w korku, poza miastem to tylko nie potrzebny stres

[grabba]

U mnie w M37 z 2010 tarcza jest mniej zaawansowana niż w Q50, ale też potwierdzam, że w trybie aktywnym należy ją włączyć ręcznie. Mi się to zdarza tylko na autostradach, a na krajówkach tylko wtedy, gdy jestem bardzo zmęczony. W mieście nie używam.

[Arek]

Widzę, że temat ewoluował z jak ustawić aktywną tarczę bezpieczeństwa na stałe na czy jeździć z tarczą. Z mojej strony jest tak, że póki co wolę mieć toto uruchomione i nauczyć się tego jak toto reaguje. Więc jeszcze się uczę, ale coraz mniej mnie ten system zaskakuje. Do ABS i ESP też ludzie musieli się przyzwyczaić Co do stylu jazdy to staram się jeździć przewidywalnie dla innych kierowców. Dzięki temu i na pewno braku pecha nie miałem żadnego wypadku na polskiej ziemi czy to ze swojej czy nie ze swojej winy (oprócz dwukrotnej próby taranowania mojego auta przez samochód z tyłu). Może też nie jestem jakoś szczególnie doświadczonym kierowcą, ale jednak 16 lat prawka i ponad 250tys km daje jakąś wiedzę. Inna sprawa, że za prędkość już miałem zabrane prawko i zdawałem egzamin drugi raz. Co zabawne na samym egzaminie auto próbował taranować rowerzysta

Największy póki co minus tarczy jest taki, że niestety te radary są zawodne. I to utrudnia ocenę jej zachowania, ponieważ nie jest ono spójne. Jeszcze jedna sprawa jest taka, że autem też jeździ moja kobieta, która prawko ma pół roku Więc naprawdę wolałbym mieć to domyślnie włączone.

[slepy62]

Widzę, że temat ewoluował z jak ustawić aktywną tarczę bezpieczeństwa na stałe na czy jeździć z tarczą. Z mojej strony jest tak, że póki co wolę mieć toto uruchomione i nauczyć się tego jak toto reaguje. Więc jeszcze się uczę, ale coraz mniej mnie ten system zaskakuje. Do ABS i ESP też ludzie musieli się przyzwyczaić Co do stylu jazdy to staram się jeździć przewidywalnie dla innych kierowców. Dzięki temu i na pewno braku pecha nie miałem żadnego wypadku na polskiej ziemi czy to ze swojej czy nie ze swojej winy (oprócz dwukrotnej próby taranowania mojego auta przez samochód z tyłu). Może też nie jestem jakoś szczególnie doświadczonym kierowcą, ale jednak 16 lat prawka i ponad 250tys km daje jakąś wiedzę. Inna sprawa, że za prędkość już miałem zabrane prawko i zdawałem egzamin drugi raz. Co zabawne na samym egzaminie auto próbował taranować rowerzysta

Największy póki co minus tarczy jest taki, że niestety te radary są zawodne. I to utrudnia ocenę jej zachowania, ponieważ nie jest ono spójne. Jeszcze jedna sprawa jest taka, że autem też jeździ moja kobieta, która prawko ma pół roku Więc naprawdę wolałbym mieć to domyślnie włączone.

Jeżeli poczytasz więcej

- w pełni aktywna tarcza służy przede wszystkim do jazdy autostradowej lub na trasie

- podstawowa przyczyna dla której nie powinno używać się w pełni atywnej tarczy w jeździe miejskiej - to DAS w połączeniu z utrzymywaniem samochodu w pasach ruchu - czyli - to co pisałem wcześniej - auto sobie - a dokładnie układ kierowniczy - a Ty sobie - Ty lub Twoja ukochana - możecie nie zdążyć zareagować/skorygować tego co zrobi układ kierowniczy vs. inni użytkownicy ruchu... , abstrahuję już od kwestii utrzymywania dystansu do aut poprzedzających itd..

- w wypadku jazdy miejskiej - tryb pasywny tarczy daje Ci ochronę przeciwwypadkową - większość sytemów zareaguje w sytuacjach krytycznych: dohamowania (IBA), zatrzymanie w wypadku cofania z parkingu i przejeżdżających poprzecznie samochodów, blind spot (bez samoczynnej reakcji) itd... itp...

Jeżeli Twoja ukochana ma prawko od pół roku
1. to jazda w trybie pasywnym po mieście jest idealna do nauki / nabierania przez nią doświadczeń - bo ochroni ją w sytuacjach krytycznych
2. jeżeli będzie się uczyła w trybie aktywnym - obawiam się że w efekcie może:
- nabrać złych nawyków (bo samochód zrobi niektóre rzeczy za nią)
- nie nabierze doświadczenia lub po przesiadce do innego auta - nie poradzi sobie

To co piszesz - brzmi tak jakbyś nie chciał żeby ukochana nabierała doświadczenia...

[wojuś]

Jeżeli poczytasz więcej

- w pełni aktywna tarcza służy przede wszystkim do jazdy autostradowej

- podstawowa przyczyna dla której nie powinno używać się w pełni atywnej tarczy w jeździe miejskiej - to DAS w połączeniu z utrzymywaniem samochodu w pasach ruchu - czyli - to co pisałem wcześniej - auto sobie - a dokładnie układ kierowniczy - a Ty sobie - Ty lub Twoja ukochana - możecie nie zdążyć zareagować/skorygować tego co zrobi układ kierowniczy ...

- w wypadku jazdy miejskiej - tryb pasywny tarczy daje Ci ochronę przeciwwypadkową - większość sytemów zareaguje w sytuacjach krytycznych: dohamowania (IBA), zatrzymanie w wypadku cofania z parkingu i przejeżdżających poprzecznie samochodów, blind spot (bez samoczynnej reakcji) itd... itp...

podstawowa przyczyna dla której nie powinno używać się w pełni atywnej tarczy w jeździe miejskiej - to DAS w połączeniu z utrzymywaniem samochodu w pasach ruchu - czyli - to co pisałem wcześniej - auto sobie - a dokładnie układ kierowniczy - a Ty sobie - Ty lub Twoja ukochana - możecie nie zdążyć zareagować/skorygować tego co zrobi układ kierowniczy ...

- o kurcze a ja głownie używam tarczy w mieście, jeszcze nigdy nie włączyłem jej na autostradzie, trzeba będzie spróbować