Należy najpierw podłączyć jakieś urządzenie diagnostyczne i odczytać błędy. Będziesz wiedział wtedy czy naprawa jest prosta czy bardziej wymagająca.
Należy najpierw podłączyć jakieś urządzenie diagnostyczne i odczytać błędy. Będziesz wiedział wtedy czy naprawa jest prosta czy bardziej wymagająca.
Podjedz do serwisu na odczytanie Consultem.
Blisko ciebie to chyba tylko Lesiak w Wawie - bo niedaleko Połczyńskiej i drogi na Soho.
Błąd jak np. w BMW mógł sie zapisać w pamieci i trzeba go usunąć żeby system zaczął działać poprawnie. Tylko tak teoretyzuje.
pozdrawiam
-Grzegorz-
__________________________________________________ _____________________________
SOLD : '06 Brillant Silver/Black | Tech | Sport | Touring | HF package |Sponsors: STILLEN: STB | COLD AIR INTAKE |Z-TUBE | MOTORDYNE: 5/16 ISO |PLENUM SPACER|GIANELLE: 20" Spidreos
Teraz: Honda Accord Tourer '08 2.0 LPG Cobalt Blue oraz Volvo V70 '02 D5 165 KM .
Proszę kolegów z zadawanie pytań na forum publicznym a nie na PW.
Problem, który znajdzie sie na forum szybciej doczeka się odpowiedzi i jednocześnie posłuży innym forumowiczom.
OK dzieki, jutro postaram sie zrobic diagnostyke i wrzuce co wyszlo.
Gdzies widzialem jak ktos pisal ze mial ten sam problem, silnik dzialal "na krotko" podjechal do serwisu, wyminili bezpiecznik i dziala, zapomnial jednak napisac ktory to bezpiecznik :-)
Nie ma kalibracji tylnej osi.
Trzeba wykasować błędy z pamięci sterownika - jeżeli wszystko działa jak należy, to powinny zejść.
Te błedy można usunąć tylko oryginalnym consultem, czy też chińskim lub nawet jakimś innym (prostszym) testerem diagnostycznym typu elm 327?
Same błędy można usunąć i prostym urządzeniem którym jednak nie da się zrobić żadnych adaptacji.
problem w tym ze właśnie nie działa, „na krótko” czyli po odpieciu wtyczki i zadaniu napięcia silnik śmiga i koła się skręcają, natomiast po podpięciu kostki i odpaleniu silnika nic się nie dzieje. W sensie jazda z wyższa prędkością niż 35km/h nic nie daje a błędy świecą się jak się świeciły. U mnie problem był w zablokowanej jednej szczotce, po wyczyszczeniu gniazda silnik śmiga elegancko problem w tym ze nie widzi go samochód. Dlatego tez podejrzewam może jakiś bezpiecznik.
jak ustawić manualnie koła na wprost? Bo tylna oś zawsze jest delikatnie w któraś stronę skręcona niestety...
Witam
Dzis zrobilem diagnostyke i wyszlo pare bledow, os jest delikatnie skrecona wiec musze ja recznie wyprostowac, a wiec dlatego swieca sie bledy abs i RAS, o ile bledy w module RAS mozna usunac nie pozwala to na usuniecie kontrolek z deski.
Po przjechaniu kilkunastu metrow znow bledy widac w systemie. W glebszej diagnostyce widac ze tylna os sie skreca, tzn w komputerze zmienia sie kat tylnej osi i jest to widoczne, tak jak napiecie silnika etc.
bledy ktore widac to:
modul ABS:
*C1A14 obwod ECM
*C1A04 Obwod ABS/TCS/VDC
Modul RAS
*C1915 Tyl czuj Kat SKR
*C1929 VDC
*C1137 Obw Akt ukl ster tyl kol
Ktos ma pomysl, bo ja jedynie na co wpadlem to ustawic manualnie os tylna prosto i wtedy zobaczyc o co kaman. bo w tej chwili kierownica jest skrecona o 1/5 obrotu w lewo.
Pozdrawiam