Strona 3 z 21 PierwszyPierwszy 1234513 ... OstatniOstatni
Poka? wyniki od 21 do 30 z 206

Temat: Przeglądy INFINITI Q50 2.0T

  1. #21
    FAN INFINITI - KLUBOWICZ Avatar Maxx
    Do??czy?
    Feb 2017
    Mieszka w
    Jaworzno
    Jeździ
    Q50s 2.0t 2016 Malbec Bl/ Nissan370z
    Postów
    935
    Podziękował
    109
    Otrzymał podziękowanie 125 raz/y

    Domy?lnie

    Tak , wlali ten olej Eneos Premium Ultra 0w30 a przynajmniej tak jest na fakturze ktorej skan zamiescilem na 1 stronie watku
    Ostatnio edytowane przez Maxx ; 9th-November-2017 o 10:17

  2. #22
    Trochę już ogarniam Avatar CzarnePaliwo
    Do??czy?
    Nov 2014
    Mieszka w
    Dąbrowa Górnicza
    Jeździ
    Alfa Romeo Giulia 2.0 GME Squadra Tuning
    Postów
    127
    Podziękował
    15
    Otrzymał podziękowanie 44 raz/y

    Domy?lnie

    Maxx, przykro mi to pisać, ale Twoje ASO jest zupełnie nieświadome kwestii olejowych. Dla nich liczy się, że to jest Eneos (swoją drogą z wyłączeniem serii Sustina jest to bardzo przeciętna jakościowo marka, która rozpycha się jedynie swoim japońskim rodowodem i ceną, która ma klasyfikować ją jako premium). Jest zasadnicza różnica pomiędzy wymaganą MB 229.5 a MB 229.51. Ta druga specyfikacja jest specyfikacją ekologiczną, występującą do pary ze wspomnianą ACEA C3. Jak zwykle, żeby nie pozostawać gołosłownym zaznaczyłem w tabeli specyfikacji MB różnice:

    https://drive.google.com/open?id=1Vj...6Yarm4R71-Ss1T

    Słowo komentarzu:
    MB 229.5 wymaga popiołowości w zakresie od 1 do 1,6. MB 229.5 mniejszej bądź równej 0,8.
    MB 229.5 wymaga wysokiego TBN, MB 229.51 niskiego.
    Wszystko rozgrywa się o pakiet dodatków przeciwzużyciowych typu ZDDP, o którym już wiele razy pisałem na forum. Nie po to inżynierowie MB / Infiniti proszą o olej z takim pakietem, żeby ASO dla wygody lało do 2.0t to samo co leje do diesli z DPF...

  3. The Following 2 Users Say Thank You to CzarnePaliwo For This Useful Post:

    docent (9th-November-2017), Maxx (31st-March-2019)

  4. #23
    Trochę już ogarniam
    Do??czy?
    Apr 2017
    Mieszka w
    Warszawa
    Jeździ
    Infiniti Q50 2.2d Premium, 2015, Graphite Shadow
    Postów
    66
    Podziękował
    8
    Otrzymał podziękowanie 15 raz/y

    Domy?lnie

    Ja na fakturze do diesla 2.2 mam olej: 5W30 Eneos Premium Hyper (C3)

  5. #24
    Trochę już ogarniam Avatar CzarnePaliwo
    Do??czy?
    Nov 2014
    Mieszka w
    Dąbrowa Górnicza
    Jeździ
    Alfa Romeo Giulia 2.0 GME Squadra Tuning
    Postów
    127
    Podziękował
    15
    Otrzymał podziękowanie 44 raz/y

    Domy?lnie

    C3 jest pożądane w 2.2d ze względu na ochronę DPF. Premium Hyper 5w30, ma natomiast przeciętne parametry:
    http://www.eneos.eu/wp-content/uploa...THETIC-PDS.pdf

    Dla porównania jeden z najlepszych na rynku olejów 5w30 z C3:
    https://www.amsoil.com/lit/databulletins/g3395.pdf (AEL w tabelce)

  6. Dzięki CzarnePaliwo za powyższy Post:

    SPIDER'Q50 (11th-November-2017)

  7. #25
    Trochę już ogarniam
    Do??czy?
    Apr 2017
    Mieszka w
    Warszawa
    Jeździ
    Infiniti Q50 2.2d Premium, 2015, Graphite Shadow
    Postów
    66
    Podziękował
    8
    Otrzymał podziękowanie 15 raz/y

    Domy?lnie

    Właśnie gdzie nie zobaczę na różnych forach to jest bardzo popularny AMSOIL, i zastanawia mnie to czy faktycznie on jest tak dobry jak go wszyscy zachwalają, czy to podrasowany marketing. Ja osobiście nigdy w żadnym samochodzie nie wypróbowałem i nie mogę ocenić. Więc będzie trzeba chyba popróbować.

    Pytanie czy te oleje można mieszać? ENEOS z AMSOIL

  8. #26
    Trochę już ogarniam Avatar CzarnePaliwo
    Do??czy?
    Nov 2014
    Mieszka w
    Dąbrowa Górnicza
    Jeździ
    Alfa Romeo Giulia 2.0 GME Squadra Tuning
    Postów
    127
    Podziękował
    15
    Otrzymał podziękowanie 44 raz/y

    Domy?lnie

    SPIDER'Q50, marketing to są reklamy, ładne opakowania i inne bajki. Celowo operuje na kartach danych technicznych, żeby można było rozmawiać o tym co istotne. Mieszać np. używając Amsoila na dolewki w silniku, który jest zalany Eneosem? Wewnątrz tej samej specyfikacji można.

  9. #27
    Trochę już ogarniam
    Do??czy?
    Apr 2017
    Mieszka w
    Warszawa
    Jeździ
    Infiniti Q50 2.2d Premium, 2015, Graphite Shadow
    Postów
    66
    Podziękował
    8
    Otrzymał podziękowanie 15 raz/y

    Domy?lnie

    Wiesz mi chodzi właśnie o marketing tych kart technicznych. Bo kto je wydaje. Niezależny instytut badawczy czy producent.

    Pytanie o mieszanie to raczej ciekawość. Bo ja między przeglądami 20tyś nie musiałem dolewać nawet kropli oleju co mnie zdziwiło. Bo podobno VW na 1000km pobierają 1l wg producenta. A tu nic w Infiniti. Mam manie sprawdzania poziomu oleju gdyż posiadam Mazde 2.3l i co jakiś czas dolewam Infiniti mnie zaskoczyło w tej materii a wolno nie jeżdze.

  10. #28
    Trochę już ogarniam Avatar CzarnePaliwo
    Do??czy?
    Nov 2014
    Mieszka w
    Dąbrowa Górnicza
    Jeździ
    Alfa Romeo Giulia 2.0 GME Squadra Tuning
    Postów
    127
    Podziękował
    15
    Otrzymał podziękowanie 44 raz/y

    Domy?lnie

    Karty danych technicznych są wydawane przez producentów, ale w Czarnym Paliwie wysyłamy dodatkowo oleje, które sprzedajemy do niezależnego laboratorium celem weryfikacji. Wyrywkowo, raz na jakiś czas. Nigdy nie mieliśmy wtopy z jakością i spójnością sprzedawanego towaru. Do tego każdy producent ma obowiązek wystawiania kart MSDS - https://pl.wikipedia.org/wiki/Karta_charakterystyki Nie zdarzają się przekłamania na półce premium.

    Ogólnie natomiast jeśli jakiś producent chce coś ukryć to zwyczajnie nie publikuje danego parametru lub podaje go jako zakres czy wartość maksymalną narzuconą przez SAE. Przykładem jest dość popularna marka Millers. Punkty płynięcia i zapłonu podaje zwykle nieprecyzyjnie - jako zakresy mniejsze bądź większe. Pompowalności jedynie jako wartości maksymalne nakreślone przez SAE dla danej lepkości (realne wartości nie są publikowane). Noack pozostaje nieznany, podobnie zresztą jak TBN (choć ten był kiedyś podawany) - nie ma ich obecnie w kartach danych technicznych na http://www.millersoils.co.uk.

    Weźmy prosty przykład: http://www.millersoils.co.uk/source/...fe-C3-5w30.pdf
    Punkt zapłonu podany jedynie jako zakres. Pompowalność jako maks. dla tej lepkości narzucony przez SAE. Brak wartości odparowalności. Samemu można ocenić jak pełna jest w kontekście takiej karty karta Amsoila.

  11. The Following 2 Users Say Thank You to CzarnePaliwo For This Useful Post:

    Maxx (12th-November-2017), SPIDER'Q50 (11th-November-2017)

  12. #29
    Trochę już ogarniam
    Do??czy?
    Apr 2017
    Mieszka w
    Warszawa
    Jeździ
    Infiniti Q50 2.2d Premium, 2015, Graphite Shadow
    Postów
    66
    Podziękował
    8
    Otrzymał podziękowanie 15 raz/y

    Domy?lnie

    I twoja odpowiedź mnie teraz przekonuje .
    Swego czasu używałem Millersa w Mitsubishi i szczerze odczuwałem efekt placebo a teraz Ty mi wytłumaczyłeś dlaczego

  13. #30
    Trochę już ogarniam Avatar CzarnePaliwo
    Do??czy?
    Nov 2014
    Mieszka w
    Dąbrowa Górnicza
    Jeździ
    Alfa Romeo Giulia 2.0 GME Squadra Tuning
    Postów
    127
    Podziękował
    15
    Otrzymał podziękowanie 44 raz/y

    Domy?lnie

    Z odczuciami bywa różnie. Oleje zawierają w swoim składzie dodatki mające na celu wyciszyć pracę silnika. Aktywują się w wyższej temperaturze. Z tego względu np. handlarze w komisach odpalają samochody przed przyjazdem klienta. Ówcześnie nagrzane jednostki pracują potem ciszej i z większą kulturą. Istotną jest, więc ilość i jakość takich dodatków, która wynika wprost z podejścia producenta oleju do sprawy. Zazwyczaj udaje się zaobserwować poprawę kultury pracy w zakresie od zimnego rozruchu do osiągnięcia temp. pracy po zastosowaniu oleju z wyższej półki. Potem po nagrzaniu to już faktycznie sprawa ociera się o efekt placebo. Trzeba liczyć się jednak z tym, że dbałość szczególnie o nowy i zdrowy silnik nie będzie wiązała się z tym, że nagle będzie jeszcze cichszy, będzie miał więcej wigoru i w ogóle tylko, że jak najdłużej pozostanie w doskonałej kondycji. W tym rzecz Dobrej klasy olej ma za zadanie maksymalnie spowolnić proces degradacji silnika wynikający z jego eksploatacji.

Strona 3 z 21 PierwszyPierwszy 1234513 ... OstatniOstatni

Podobne w?tki

  1. Infiniti Q50 2.2d 2015 Premium by SPIDER'Q50
    By SPIDER'Q50 in forum Nasze INFINITI + Opis !!!
    Odpowiedzi: 28
    Ostatni post / autor: 30th-October-2017, 01:17
  2. Przeglądy serwisowe Infiniti QX70
    By Zibi75 in forum Generalne Informacje i Pytania
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 11th-January-2015, 20:31
  3. Przeglądy serwisowe w Q50
    By misiektoja in forum Generalne Informacje i Pytania
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 11th-January-2015, 19:35
  4. PRZEGLĄDY SERWISOWE w FX30dS PREMIUM
    By slepy62 in forum Generalne Informacje i Pytania
    Odpowiedzi: 18
    Ostatni post / autor: 4th-June-2014, 20:05
  5. Przeglądy
    By tomwojko in forum Generalne Informacje i Pytania
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 27th-February-2014, 19:22

Uprawnienia

  • Nie mo?esz zak?ada? nowych tematów
  • Nie mo?esz pisa? wiadomo?ci
  • Nie mo?esz dodawa? za??czników
  • Nie mo?esz edytowa? swoich postów
  •