Następny wątek o oleju silnikowym!

[Bartos]

Zgadza się i dlatego olej mid saps tylko pomoże.

[wlodar]

, a Ktoś zaglądał może do ssących w 2.0T jak wyglądają np. Po 50 tyś km.

[Maxx]

Czy mid saps lepiej oczyści nie wiem , ale jak do zetki wlałem Ams Signature 5w50 to po 200km olej był brązowy !
po 1400km ponownie wymieniłem olej i sytuacja powtórzyła się ale w mniejszym stopniu - prawdopodobnie silnik cały był w syfie i olej stopniowo zaczął go oczyszczać
Poprzedni właściciele lali 5w30 w aso ... EDIT : a potem cisneli ile sie da
w Q50 (kupiony w salonie) gdzie olej jest wymieniany co 10tys Ams 0w40 ESP po wymianie olej długo jest jasny i przejrzysty - po prostu silnik jest czysty . obecnie ma 70tys przebiegu i 0 ubytku oleju pomiędzy wymianami

@wlodar
A po co sie stresowac ?

[Bartos]

Pomijając fakt czyszczenia, jakby skupić się na czystym silniku to taki MID SAPS nie będzie zostawiał w dolocie tyle syfu co wysokopopiolowy, dodatkowo cały nagar w komorze silnika częściej powstaje z przegrzanego oleju z dużą zawartością popiołów. Oleje niskopoziomowe mają niższy TBN bo same w sobie zostawiają mniej zanieczyszczeń, nagarów.

[docent]

@Maxx

Do Z'ki zalewałeś tylko Ams Signature 5w50 ? Polecisz może jakiś olej do 3,7 dla gościa, który jeździ bardzo spokojnie, w większości krótkie odcinki po małym mieście ?
Czy taki dodatek do paliwa Archoil AR6900-P MAX można stosować do silnika VQ37VHR ?

Jeżdżąc dieslami V9X dodawałem do paliwa co 10000 km środek STP formuła do czyszczenia wtryskiwaczy.
Do 2,0T w Q60 nic nie dodaję, a olej przy przebiegu 40000 km, przez cały okres od wymiany do wymiany pozostaje czysty.

[Maxx]

@Maxx

Do Z'ki zalewałeś tylko Ams Signature 5w50 ? Polecisz może jakiś olej do 3,7 dla gościa, który jeździ bardzo spokojnie, w większości krótkie odcinki po małym mieście ?
Czy taki dodatek do paliwa Archoil AR6900-P MAX można stosować do silnika VQ37VHR ?

Czyli Ams 5w50 zdecydowanie nie jest dla Ciebie 0w40 chyba też , w tym przypadku powinieneś pozostać przy 5w30 w specyfikacji zalecanej przez producenta ( sprawdź w instrukcji )
Ja używałem też Ams Signature 0w40 , do codziennej jazdy ok ale latem podczas upałów i nap****** na autostradzie ( najlepiej niemieckiej) olej zaczął silnie się przegrzewać i wypadł gorzej niz Ams 5w50 który pracował w stałym okienku temp 100-115 C

specyfikacja zawsze musi być zgodna z zalecaną przez producenta , ale lepkość zawsze dobrana pod sposób eksploatacji silnika . Czarne Paliwo pisze o tym w wielu postach

EDIT
Archoil AR6900-P MAX stosuję w 2.0T i 3.7 ale w dawce 0.5ml/1 l paliwa . Jak wczesniej mówiłem jestem w tej kwestii przesadnie ostrożny

MID SAPS nie będzie zostawiał w dolocie tyle syfu co wysokopopiolowy.

A jeśli mój silnik zupełnie nie bierze oleju to skad mam mieć olej w dolocie ?
czy aby ta sytuacja nie dotyczy raczej jednostek z problemami ( nieszczelnosci , przedmuchy , częściowa utrata kompresji )

[docent]

Może pociągnę wątek o dodatkach do paliwa.
Te od kolegi czarnepaliwo występują w dwóch wersjach:

1. Archoil AR6900-P MAX (do każdego tankowania) przeciwdziała gromadzeniu depozytów w silnikach z punktowym jak i bezpośrednim wtryskiem paliwa przy ciągłym stosowaniu. I tu raczej nie mam pytań, a może raczej nie chcę się zagłębiać w szczegóły. Wystarczy że działa.

2. Archoil AR6400-P MAX (do tankowania co 8000 km) - cytuję: jest dodatkiem do paliwa na bazie najnowszych wysokiej wytrzymałości polieteroamin (PEA), który szybko i bezpiecznie usuwa gumy, laki, nagary i depozyty węglowe z układu paliwowego i silnika. Następnie, dodatkowe zaawansowane modyfikatory spalania podwyższają do maksimum wydajność i skuteczność procesu spalania pomagając w usuwaniu i dopalaniu węglowodorowych pozostałości po spalaniu.

I tu kilka pytań
1. Jak rozumieć słowo "usuwa" (rozpuszcza ?). Co się dzieje z tym "usuniętym" brudem ? Jest dopalany i odprowadzony do układu wydechowego ? Jeśli tak, to jaki ma to wpływ na układ wydechowy, a w szczególności na katalizator ?
2. cytuję: zaawansowane modyfikatory spalania podwyższają do maksimum wydajność i skuteczność procesu spalania - czyli podwyższają temperaturę spalania ? Nie szkodzi to silnikowi ? A może wybieramy mniejsze zło ? Przez kilkaset kilometrów praca silnika w wyższej temperaturze, a w zamian czysty silnik. I czy po dodaniu tego środka, do momentu aż się nie spali, może lepiej silnik traktować bardziej delikatnie ?
3. A może te usunięte gumy, laki, nagary i depozyty węglowe dostają się w jakiejś części do oleju silnikowego ? Bo jeśli tak, to czy stosowanie takiego środka nie byłoby najrozsądniejsze na kilkaset kilometrów przed wymianą oleju ?

EDIT:
Czy po zastosowaniu 6400 mogę od razu stosować 6900 ?

[Bartos]

A jeśli mój silnik zupełnie nie bierze oleju to skad mam mieć olej w dolocie ?
czy aby ta sytuacja nie dotyczy raczej jednostek z problemami ( nieszczelnosci , przedmuchy , częściowa utrata kompresji )

Z odmy

[Maxx]

Zestawienie produktów do naszych silników
https://sklep.archoil.pl/?product_ca...ka-benzynowego
opis AR600
https://archoil.pl/wp-content/upload...stosowania.pdf

Skleroza nie boli ... kolega Czarne Paliwo na start zalecił mi jednorazowe użycie AR6400 a potem regularne uzywanie 6900
Nasze 2.0T od 50 tys km jeździ z dodatkiem do oleju AR9100 , a AR9600 mam jeszcze ok.1/2 butelki czyli zatankowałem 500l paliwa zatem ok 4800km przebiegu
w 370z do oleju daję AR9200 V2 a do paliwa AR9600
Na oleje i dodatki mamy rabat 5%
https://www.ifans.pl/showthread.php?...ll=1#post68454

W odpowiedzi na Twoje pytanie :
w układzie paliwowym preparat oczywiście rozpuszcza , w silniku 3.7 rozpuszcza depozyty na zaworach ssących , w 2.0T z zaworami ssącymi raczej nic nie zrobi
jaki jest mechanizm oczyszczenia komory cylindra i góry tłoka sam nie wiem rozpuszczanie czy bardziej wypalanie ?
Ale na przykład ten preparat ewidentnie rozpuszcza depozyty i smaruje górny pierścień tłoka
https://www.amsoil.com/p/upper-cylinder-lubricant-ucl/
Depozyty powstają w 2 sytuacjach : dawanie w palnik aż olej się przegrzeje ( obecnie nieliczne samochody maja wskaźnik temperatury oleju ) , emerycka jazda tez nie nie jest dobra bo powstają osady niskotemperaturowe np sadza
Liczę że Czarne Paliwo nam nieco wyjaśni w tym temacie i temacie full saps czy mid saps - oto jest pytanie...

[Maxx]

Z odmy

Ale w zdrowym silniku który zupełnie nie bierze oleju , ma prawidłową kompresje , przez odmę będą sie przedostawać co najwyżej pary najbardziej lotnych składników oleju , para wodna i nieco par benzyny (pozostałości po uruchomieniu silnika ) . Niektórzy producenci stosuja na odmie tzw Oil catch tank by dolot był czysty , poszukam jak jest w silniku 2.0t