INFINITI Q50S Hybrid - tarcze i klocki hamulcowe

[slepy62]

Na dziś mam 76 tys. km i powoli zbliża się moment wymiany tarcz i klocków hamulcowych.

Na co dzień jeżdżę raczej spokojnie, jeżeli w korkach / sznurkach to wręcz po emerycku (ECO + ICC), jak jest luźniej to czasem lubuię sobie pocisnąć.
Jeżeli nigdzie dalej nie jeżdżę to raz na 1~2 tygodnie wjeżdżam na w-wską obwodnicę żeby troszke "przepalić" autko, wtedy poganiam trochę tak do 200.
Na trasie jestem raczej "niespokojnym duchem", najbardziej lubie jeździć po trasach dwukierunkowych bo ... jest co robić tak nogami jak i ręCami...
Na autostradach to w sumie cały czas tylko but i hamulec...

Pierwotnie myślałem założyć to na czym jeżdżę do dziś czyli tarcze OEM lub tarcze MAINTENANCE ADVANTAGE + klocki AKEBONO PRO-ACT ULTRA PREMIUM CERAMIC, ale ostatnio zacząłem się nad tym trochę głowić...
... powód to możliwość przegrzania tarcz OEM/IMA klockami ceramicznymi przy ostrej jeździe lub bardzo szybkiej na autostradzie.
Samemu zdażyło mi się to 2 lata temu gdy przez jakieś 200 km siedziałem na zderzaku jakiejś 911 która pocinała sobie tak 200~240. Oczywiście nie obyło się bez kilkudziesięciu dohamowań do ~120. W każdym bądź razie - po kilkunastu bardzo ostrych dohamowaniach zauważyłem że hamulce trochę słabną + zaczeło się pulsowanie mocy hamowania. Po zjeździe z autostrady stwierdziłem że powierzchnia tarcz nabrała "sadzowego" koloru.
Po powrocie do W-wki podjechałem do serwisu gdzie stwierdzone że tarcze nie mają mikropęknięć więc "przypalona" wierzchnia warstwa powinna zniknąć po normalnym przejechaniu kilkuset km. I faktycznie - hamulce wróciły do normalności, ale... już kilka razy stwierdziłem że obecnie wystarczy kilka mocnych dochamowań z ~200 do 100 i problem powraca.

O przegrzaniu tarcz OEM klockami ceramicznymi w Q70S informował mnie też Zibi75 i TomWojko...

Ze względu na to że nie odpuszczę klocków ceramicznych zacząłem sie zastanawiać czy warto wymieniać tarcze na OEM'y czy raczej założyć coś inszego...

Kalkulując kosztowo komplet tarcze + klocki w wypadku zakupu:
- MAINTENANCE ADVANTAGE ~ $380



- OEM ~ $500



ale ostatnio znalazłem na promocji komplet Power Stop dedykowanych do Q50S o numerze K5823: tarcze nacinane / nawiercane + klocki karbonowo/ceramiczne Z23 EVOLUTION SPORT

https://www.powerstop.com/product/po...Hybrid%20Sport

który normalnie kosztuje około $700 ale jak widzę można go znaleźć w cenie ~$420 - czyli w granicach IMA i taniej niż OEM
(koszt transportu morskiego całego zestawu do PL ~$110)




Mam więc 3 pytania do kolegów:
- jeżeli używaliście wyrobów Power Stop - jaka jest Wasza opinia o wyrobach tej firmy
- jeżeli to komplet dedykowany / polecany przez Power Stop - zakładam że tarcze powinny być dostosowane do klocków karbonowo-ceramicznych - mam rację ?
- jakieś inne propozycje - warunek - nie chę wydać więcej niż ~ $500

Zestaw K5823

ROTOR SPECIFICATIONS	FRONT	REAR
Bolt Circle (in)	4.5	4.5
Bolt Circle (mm)	114.3	114.3
Diameter (in)	14.0	13.8
Diameter (mm)	355	350
Height (in)	1.9	2.4
Height (mm)	49	62
Hub Hole Diameter (in)	2.7	2.7
Hub Hole Diameter (mm)	68	68
Minimum Thickness (in)	1.2	0.7
Minimum Thickness (mm)	30.0	18.0
Nominal Thickness (in)	1.3	0.8
Nominal Thickness (mm)	32.0	20.0
# of Holes OR Studs	5	5
Rotor Construction	Floating Rotor	Floating Rotor - Drum In Hub
Solid / Vented	VENTED	VENTED
Stud / Stud Hole Size	12.8	12.8

[zajac01]

Nie mam pojęcia jak jest z tarczami. Ale jeśli chodzi o klocki Power Stop, to jestem bardzo zadowolony. Pierwszy komplet to był model Z16. Wszystkie zalety ceramików zachowane. Brak piszczenia, pylenia, do tego dłuższa żywotność. Co do skuteczności to ciężko powiedzieć. Wrażenie, że są lepsze, ale testów nie robiłem. Teraz mam już założony komplet Z23, które mi ściągnąłeś ze Stanów (za co jeszcze raz dziękuję). I w tym przypadku troche się zdziwiłem, bo na początku kilka razy delikatnie zapiszczały. Podejrzewałem krzywo założoną blaszkę, ale to raczej było spowodowane małym kamykiem, albo piaskiem. Po wymyciu myjką ciśnieniową była już cisza.

Generalnie nie mam porównania z klockami ceramicznymi akebono, jakie stosujesz. Nie wiem jak zachowają się przy kilkukrotnym hamowaniu z dużych prędkości i czy przypalają tarcze, bo nie miałem takiej okazji. Mając z tyłu głowy świadomość skuteczności hamulców FX I gen. staram się nie szaleć nie mając dostatecznie dużo miejsca na horyzoncie

Ogólnie jakość klocków Power Stop jak najbardziej polecam i na pewno będe je dalej zakładał.

Cena za zestaw Power Stop, który wrzuciłeś, w Wawie wychodzi koło 4000zł..

https://brakestock.pl/

[Maxx]

Zastanawiają mnie sprzeczne opinie dotyczące tarcz nawiercanych , które jakoby maja większa tendencję do pękania ... z drugiej strony otwory + nacięcia to zdecydowanie lepsze chłodzenie tarczy i skuteczność hamowania
czy ma ktoś własne doświadczenia z nawiercanymi tarczami ?

[BAJZEL]

Ja miałem i nawiercane i nacinane w fx- I gen. i było super miałem je prawie 3 lata i tak też sprzedałem nia mając z nimi najmniejszych problemów.... a opinie były różne takie jak teoria , że jak materiał jest nawiercany to jest osłabiony ... ale jak to przełożyć na auta typu ferrari gdzie seryjnie ida nawiercane
IMG_8527.jpg
tarcze-hamulcowe-ferrari-e69ac4a.jpg

[tomm56s]

Siema,
jak coś znajdziesz to ja tez zamawiam ��

[slepy62]

Siema, jak coś znajdziesz to ja tez zamawiam 

Sprawdzę czy do Ciebie jest ten sam zestaw i dam znać -

na stronie POWER STOP do Twojego, jest polecany ten sam zestaw, podobnie zresztą jak do M37 i FX'a

popołudniu puszczę Ci info na PRIV z kalkulacją kosztową - transport TYLKO MORSKI bo to jest za ciężkie na lotniczy...

[Maxx]

Ja miałem i nawiercane i nacinane w fx- I gen. i było super miałem je prawie 3 lata i tak też sprzedałem nia mając z nimi najmniejszych problemów.... a opinie były różne takie jak teoria , że jak materiał jest nawiercany to jest osłabiony ... ale jak to przełożyć na auta typu ferrari gdzie seryjnie ida nawiercane

No właśnie .. internetowe teorie często tworzą ludzie którzy nie mieli styczności z danym produktem
w przypadku ferrari itp mamy bezkompromisowe podejście do technologi produkcji i materiałow z których wykonana jest tarcza
może zatem teoria powinna brzmieć : pękaja tanie nawiercane tarcze gdy są poddawane nadmiernym obciążeniom

[slepy62]

No właśnie .. internetowe teorie często tworzą ludzie którzy nie mieli styczności z danym produktem
w przypadku ferrari itp mamy bezkompromisowe podejście do technologi produkcji i materiałow z których wykonana jest tarcza
może zatem teoria powinna brzmieć : pękaja tanie nawiercane tarcze gdy są poddawane nadmiernym obciążeniom

Według tego co pisze Power Stop te tarcze i klocki są idealnie dopasowane... a cena jak na taki zestaw jest w tej chwili bardzo atrakcyjna

[slepy62]

Całe komplety wziął MAXX i PgKoci - ale nie wiem czy już założyli,
ja miałem zakładać teraz ale... zadzwonił do mnie Tom M56 że mu się skończył przód i mu oddałem,
odrębna sprawa że stwierdziłem że założę całość w trakcie przeglądu przy 90 tys. km - więc na przełomie sierpień/wrzesień...

[slepy62]

Wczoraj zrobiłem trasę z W-wy przez Radom (zabierałem Docenta) do Cze-chowy na świeżo założonym zestawie POWER STOP
- drilled & slotted performance rotors
- carbon fiber infused ceramic brake pads Z23

Nie będę się wypowiadał na temat rzeczywistej skuteczności zestawu POWER STOP vs OEM'y - bo w tym wypadku, żeby być obiektywnym, należałoby zrobić pomiary drogi hamowania (może się z kimś z W-wy umówię i zrobimy - ktoś chętny ? - czejzee - masz chyba OEM'y ?)

To co najważniejsze moim zdaniem po zmianie - to pełna kontrola siły hamowania przy większych prędkościach:
- na OEM'ach miałem wiecznie wrażenie że przy słabym/średnim docisku hamulce są za słabe a po mocniejszym depnięciu auto stawało dęba ale... bez mozliwości płynnej kontroli siły hamowania
- w wypadku zestawu PS - siła hamowania była w pełni płynna w miarę coraz mocniejszego wciskania pedału hamulca - pełna kontrola czy chcę dohamować mocniej czy słabiej - a to bardzo ważne zwłaszcza na wąskich i krętych drogach z dużą ilością wyprzedzania lub na mokrej/śliskiej nawierzchni

Przejechałem 600 km, te same odcinki tam i z powrotem - wreszcie pełny "banan" na twarzy

Wcześniej na zestawie OEM i później na OEM'owych tarczach z klockami AKEBONO - po kilkunastu mocnych dohamowaniach z dużych prędkości - zaczynało się bicie i to nie tylko w trakcie hamowania ale cały czas w trakcie jazdy (znikało po wystudzeniu ham lub przy niższych prędkościach), hamowanie niepewne, brak płynnej kontroli, raz hamują raz ślizgają, makabra i jazda dynamiczna ale ostrożna i z dużym dystansem do "poprzedników" ....

Wczoraj:
- wpierw W-wa - Radom - duży ruch więc prędkości do 160 i sporo dochamowań do 80, hamowanie płynne z pełną kontrolą na prostych odcinkach
- Radom - Tomaszów Maz. - wąska kręta droga - prędkości do 160 i bardzo dużo dohamowań zwłaszcza w zakrętach i w trakcie wyprzedzania - hamulce spisywały się wyśmienicie dając pełną kontrolę siły hamowania w zależnosci od potrzeby chwili
- Tomaszów Maz. Cze-chowa - predkości do 200, sporo dohamowań do 100, hamowanie płynne z pełną kontrolą na prostych odcinkach

Jak narazie żadnego bicia, hamulce są praktycznie niesłyszalne, żadnych szmerów, hurgotów, metalicznych odgłosów czy piszczenia,
przy bardzo mocnych dohamowaniach z dużych prędkości ma się wrażenie (bardzo cichy dźwięk - na progu słyszalności) jakby zwalniającej turbiny (wizg z terkotaniem) - pewnie to wynik tarcz nacinano/nawiercanych

Na koniec - ostrzeżenie dla wszystkich jeżdżących ostro / dynamicznie lub ...oszczędzających:
- zużycie tarcz przednich OEM'owych miałem minimalne (tylne były dużo bardziej zużyte), kilka osób mi nawet "pukało się po głowie" - po co wymieniam tarcze
- przejechałem na tych tarczach 75 tys. km (ok. 30 na OEM klockach, ok. 45 tys. na klockach AKEBONO ACT)
- po demontażu tarcz, zobaczyłem dużą ilość mikropęknięć, zwłaszcza na stronie wewnętrznej (normalnie niewidocznej) , niektóre z wybrzuszeniami (stąd prawdopodobnie bicie), więc oceniając stan tarcz nie patrzcie na głębokość rantu - tylko zweryfikujcie powierzchnie cierne tarcz



Mikropęknięcia - w sumie nie takie mikro bo czuć je bardzo wyraźnie pod opuszkiem przy dotyku...