INFINITI Q50S Hybrid - tarcze i klocki hamulcowe

[slepy62]

Na dziś mam 76 tys. km i powoli zbliża się moment wymiany tarcz i klocków hamulcowych.

Na co dzień jeżdżę raczej spokojnie, jeżeli w korkach / sznurkach to wręcz po emerycku (ECO + ICC), jak jest luźniej to czasem lubuię sobie pocisnąć.
Jeżeli nigdzie dalej nie jeżdżę to raz na 1~2 tygodnie wjeżdżam na w-wską obwodnicę żeby troszke "przepalić" autko, wtedy poganiam trochę tak do 200.
Na trasie jestem raczej "niespokojnym duchem", najbardziej lubie jeździć po trasach dwukierunkowych bo ... jest co robić tak nogami jak i ręCami...
Na autostradach to w sumie cały czas tylko but i hamulec...

Pierwotnie myślałem założyć to na czym jeżdżę do dziś czyli tarcze OEM lub tarcze MAINTENANCE ADVANTAGE + klocki AKEBONO PRO-ACT ULTRA PREMIUM CERAMIC, ale ostatnio zacząłem się nad tym trochę głowić...
... powód to możliwość przegrzania tarcz OEM/IMA klockami ceramicznymi przy ostrej jeździe lub bardzo szybkiej na autostradzie.
Samemu zdażyło mi się to 2 lata temu gdy przez jakieś 200 km siedziałem na zderzaku jakiejś 911 która pocinała sobie tak 200~240. Oczywiście nie obyło się bez kilkudziesięciu dohamowań do ~120. W każdym bądź razie - po kilkunastu bardzo ostrych dohamowaniach zauważyłem że hamulce trochę słabną + zaczeło się pulsowanie mocy hamowania. Po zjeździe z autostrady stwierdziłem że powierzchnia tarcz nabrała "sadzowego" koloru.
Po powrocie do W-wki podjechałem do serwisu gdzie stwierdzone że tarcze nie mają mikropęknięć więc "przypalona" wierzchnia warstwa powinna zniknąć po normalnym przejechaniu kilkuset km. I faktycznie - hamulce wróciły do normalności, ale... już kilka razy stwierdziłem że obecnie wystarczy kilka mocnych dochamowań z ~200 do 100 i problem powraca.

O przegrzaniu tarcz OEM klockami ceramicznymi w Q70S informował mnie też Zibi75 i TomWojko...

Ze względu na to że nie odpuszczę klocków ceramicznych zacząłem sie zastanawiać czy warto wymieniać tarcze na OEM'y czy raczej założyć coś inszego...

Kalkulując kosztowo komplet tarcze + klocki w wypadku zakupu:
- MAINTENANCE ADVANTAGE ~ $380



- OEM ~ $500



ale ostatnio znalazłem na promocji komplet Power Stop dedykowanych do Q50S o numerze K5823: tarcze nacinane / nawiercane + klocki karbonowo/ceramiczne Z23 EVOLUTION SPORT

https://www.powerstop.com/product/po...Hybrid%20Sport

który normalnie kosztuje około $700 ale jak widzę można go znaleźć w cenie ~$420 - czyli w granicach IMA i taniej niż OEM
(koszt transportu morskiego całego zestawu do PL ~$110)




Mam więc 3 pytania do kolegów:
- jeżeli używaliście wyrobów Power Stop - jaka jest Wasza opinia o wyrobach tej firmy
- jeżeli to komplet dedykowany / polecany przez Power Stop - zakładam że tarcze powinny być dostosowane do klocków karbonowo-ceramicznych - mam rację ?
- jakieś inne propozycje - warunek - nie chę wydać więcej niż ~ $500

Zestaw K5823

ROTOR SPECIFICATIONS	FRONT	REAR
Bolt Circle (in)	4.5	4.5
Bolt Circle (mm)	114.3	114.3
Diameter (in)	14.0	13.8
Diameter (mm)	355	350
Height (in)	1.9	2.4
Height (mm)	49	62
Hub Hole Diameter (in)	2.7	2.7
Hub Hole Diameter (mm)	68	68
Minimum Thickness (in)	1.2	0.7
Minimum Thickness (mm)	30.0	18.0
Nominal Thickness (in)	1.3	0.8
Nominal Thickness (mm)	32.0	20.0
# of Holes OR Studs	5	5
Rotor Construction	Floating Rotor	Floating Rotor - Drum In Hub
Solid / Vented	VENTED	VENTED
Stud / Stud Hole Size	12.8	12.8