Pozdrawiam Irek
sold :
- FX30dS PREMIUM MY10
- Q50 HYBRID AWD PREMIUM UPPER MY14
Proszę kolegów o zadawanie pytań na forum publicznym a nie na PW.
Problem, który znajdzie sie na forum szybciej doczeka się odpowiedzi i jednocześnie posłuży innym forumowiczom.
Witam, podzielę się złym doświadczeniem z klockami Ferodo, kupiłem zestaw przód tył (FDB4998 i FDB1693). Dwa tygodnia wszystko super, hamowali lepiej od tych co miałem (jakiś zamiennik z USA). OEM płytek przeciw piskom już nie było, ferodo mieli chyba z przodu przyklejone płytki, z tyły ściągane. Po dwóch tygodniach zaczynają piszczeć po przejeździe kilku kilometrów (na zimno była cisza). Jadę do mechanika, rozbieramy i smarujemy wszystko smarem przeciw piskom, bo za pierwszym razem tylna strona i płytki nie były smarowane.
Tutaj wynik po smarowaniu, nic się nie zmieniło, na nagraniu jazda po parkingu z lekkim hamowaniem do zatrzymania.
Dalej kupuje dwa używanych zestawy klocków i tarcz od nissanow praktycznie jak nowe (przód od X-Trail T32, tył od Murano Z51) chodziło mi głownie o oryginalne płytki przeciw piskom. Demontuje Ferodo i montuje już sam oryginalne nasmarowane klocki Akebono. Już półtora miesiąca jeżdżę i jest pełna cisza na tych samych tarczach.
Złożyłem reklamacje na klocki Ferodo, po 3 tygodniach dostałem odmowę bo na klockach widoczne promieniowe rysy, totalna bzdura, klocki hamują o tarcza, trafia tam piasek i po jakimś czasie zawsze pojawiają się promieniowe rysy na klockach i tarczach. Napisałem na polskiej i globalnej stronie Ferodo o prośbę o kontakt w sprawie reklamacji, zero reakcji. Więc w du..ie mają klientów. Nigdy więcej nie kupie towary tej firmy. Chociaż kilka lat temu miałem przedni klocki Ferodo na Lexus IS200 i wszystko było super, 80 tys wytrzymali, a teraz jest jakiś Eco Friction...
Dziwne.. Ja w accordzie trzy komplety ferodo premier zjeździłem.. Nawet nie pisły
Ja też dawno temu (f. Escort) miałem zestaw klocki ferodo + tarcze brembo i też nie miałem uwag, ale przez 10 lat mogło się dużo zmienić. Póki co, z budżetowych klocków bez zarzutu sprawowały się te od textara. Tarcze od brembo i textara też ok.
Ja w moich Clio Sportach/RS zawsze miałem Ferodo i zawsze trochę popiskiwały.
Dzisiaj otrzymałem maila od Ferodo, europejska strona zadziałała). Opisałem całą historie, zobaczymy co będzie dalej.
sirtrojan (4th-May-2021)
Ja jeżdżę aktualnie na takich TRW. Hamowanie jest ok, no i nie piszczą:
https://autoczescizielonki.pl/klocki...--gdb2222,2luc
Cześć. Jest to mój pierwszy post tutaj nie licząc powitalnego i już potrzebuję pomocy. Chcę zmienić komplet tarcze klocki oraz zaciski na Z23 power stop. Obecne to jakaś mieszanka zacisków brembo na przodzie ze zwykłymi tarczami + zwykłe zaciski z tyłu z dokładką brembo.., takie zakupiłem.
Czy da się rozkodować po vinie jakie Z23 pasują do mojego fifi? Według tabliczki znamionowej wersja 07/2017 ale według carfax wersja 2018 Infiniti Q50 LUXE. Vin: JN1EV7AR5JM436921
Czy ma ktoś doświadczenie z zaciskami do tego zestawu? https://www.powerstop.com/product/po...-kit-calipers/
Proszę was o pomoc
Nic nie będzie.
Nie masz OEM blaszek = klocki będą piszczeć.
Te blaszki od FERODO to możesz wyrzuć w kibel.
Przerabiałem już masę Infi z 'miasta', które przyjeżdzały na piszczenie hamulców. W 99% warsztatów, przy wymianie klocków, mechanicy wypieprzają blaszki OEM z klocków i zakładają nowe bez albo zmieniają blaszki na nie-OEM to raz.
Dwa, materiał z których robione są klocki do Infiniti są średnie, z tego co kojarzę, to producentem klocków dla Infi jest TRW.
Czasami zdarza się, że piszczą klocki OEM na OEM blaszkach ale głównie zauważyłem w Hybrydzie, w 2.0t raczej klienci nie zgłaszali i zazwyczaj dzieje się to u ludzi, którzy jeżdzą po 'emerycku' i hamulca używają bardzo mało.
Ci, którym zdarza się czasem porządnie zahamować nie miewają takich problemów.
Trzy, klocki OEM okrutnie pylą.
Wg. VIN masz wersję SPORT - ale bez pełnego pakietu SPORT - czyli z normalnymi hamulcami...
Brand Name Date Trimcolor Frame Color Model Market Body Style Engine INFINITI Q50 09.2017 G - BLACK QAB - WHITE (3P) BLVNLSLV37UUAD---A USA SEDAN VR30DDTT ENGINE LOWOUTPUT
catalog:INFINITI201809
name:Q50
date:09.2017
trimcolor:G - BLACK
framecolor:QAB - WHITE (3P)
model:BLVNLSLV37UUAD
market:USA
bodyStyle:SEDAN
engine:VR30DDTT ENGINE LOWOUTPUT
grade:SPORT
transmission:7AT
options:AREA:FEDERAL; WHEEL DRIVE:4WD; PREMIUM PACKAGE; COLD WEATHER PACKAGE FZ5T
Teoretycznie (wg. VIN) powinieneś mieć zaciski
- front AKEBONO starndard - dwutłoczkowe i tarcze 320/28 mm (w POWER STOP to JBR1195 lub JBR1112)
- rear AKEBONO standard - jednotłoczkowe i tarcze 308/16 mm (w POWER STOP to JBR981)
Jeżeli masz oryginalne tarcze montażowe - zestaw do którego dałeś link będzie pasować tylko że dużo taniej wyjdzie jak poszukasz u nas używki zacisków AKEBONO SPORT i do tego ściagnąć z US zestaw POWER STOP K582326 - bez zacisków - kierunkowe nacinano-nawiercane tarcze POWER STOP EVOLUTION + klocki EXTREME Z26 CARBON FIBER CERAMIC (na klockach EVOLUTION Z23 nie ma blaszek antywibracyjnych / antyrezonansowych więc mogą piszczeć a zakładam że blaszek do wersji SPORT nie masz).
Wyjdzie dużo taniej niż zestaw z Twojego linku ...
Montaż AKEBONO SPORT - jest plug'n'play - jedyny "problem" to kwestia felg min "19 (bardzo mało modeli "18 wchodzi na ten zacisk)
Co tam masz faktycznie założone i jakie są tarcze montażowe - wiesz tylko TY więc na pytanie chyba musisz sam sobie odpowiedzieć
Poniżej zdjęcia stnadardowych zacisków AKEBONO (takie powinieneś mnieć u siebie) w INFINITI Q50 z hamulcami nie sport; front i rear
s-l1600 (1).jpg s-l1600.jpg 102_0118.jpg 102_0123.jpg
Zaciski AKEBONO SPORT
silver brakes 1.jpg
Ostatnio edytowane przez slepy62 ; 7th-October-2021 o 13:55
Pozdrawiam Irek
sold :
- FX30dS PREMIUM MY10
- Q50 HYBRID AWD PREMIUM UPPER MY14
Proszę kolegów o zadawanie pytań na forum publicznym a nie na PW.
Problem, który znajdzie sie na forum szybciej doczeka się odpowiedzi i jednocześnie posłuży innym forumowiczom.
Mancnar (7th-October-2021)