Mnie się w takiej sytuacji nasuwa pytanie, czy takie auto może mieć faktycznie znacznie większy przebieg, niż pokazuje licznik? Na giełdach usa te silniki mają często nalatane po pół miliona km, tak naprawdę to trudno uwierzyć żeby motor o sporej pojemności miał żywotność silnika z poloneza. Czy to kwestia jakiejś wady konstrukcyjnej?
To zależy właśnie jaki ma przebieg w swoim FX kolega Jotex. Ale wątpie żeby miał tak duży przebieg, to byłoby widać po zużyciu materiałów wewnątrz i ogólnie. Ja bym obstawiał jednak przy wadzie konstrukcyjnej. Wiem że znajdzie się tu wielu obrońców tej jednostki twierdzących że to wina złego użytkowania ale sorry ten przykład pokazuje zupełnie co innego. Sam mam tą jednostkę, jestem naprawdę zadowolony jeśli chodzi o charakterystykę kulturę pracy z tym że ja robię nie za duże przebiegi i nie pałuję go więc jestem w miarę spokojny o jego żywotność.
No właśnie czy stan licznika to faktyczny przebieg tego nigdy nie wiadomo. Samochód po dwóch latach, a więc w 2006 przypłynął do Polski i jak dobrze pamiętam to jestem jego 3-4 właścicielem w PL, więc raczej wątpię żeby ktoś ingerował w licznik.
Musiałbym rzucić okiem jaki jest stan licznika, a że teraz auta nie mam pod ręką to nie wiem, chyba między 140 a 160 tyś mil.
Chłopaki, co tu dużo pisać, VQ35DE ma wady konstrukcyjne i mogę one ujawnić się niezależnie od przebiegu auta. Żeby uniknąć awarii, nie wystarczy olej 5W50, w normalnych warunkach eksploatacji taki olej nawet szkodzi. Boli mnie trochę fakt, że kilku chłopaków z tego forum zgłębiło już wszelkie tajemnice VQ35DE - jego wad konstrukcyjnych i poprawek owych wad jakie należałoby zrobić po zakupie auta, typu upgrade pompy olejowej, metalowe uszczelki magistrali olejowej, pomiary ciśnienia oleju, co wiążę się z niemałym nakładem pracy i PLN + obeznany fachowiec, dalej wiedza nt. akcji serwisowych dla tego silnika, zaleceń producenta (bo i te są ważne, choć nie wszystkie).
Uważam, że powinien powstać elaborat/ podwieszony temat dla VQ35DE dla powyższych zagadnień i tam rzeczowe informacje dla powyższych informacji, które poruszyłem. np. "kupiłem FX35 w stanie i z przebiegiem, zrobiłem to i owo, padł silnik, naprawiałem tak i siak, na takich częściach, mechanik zalecił", a nie pierdoły typu, na oleju 5W50 mam większe ciśnienie oleju i zaper...am sobie już 50k km, nic więcej nie robię, szczęście sprzyja, ale do czasu...
Druga strona medalu jest taka, że jest tylko kilku fachowców w PL, którzy ogarną remont VQ35DE książkowo + poprawki wad fabrycznych, ale już nie koniecznie chcą dzielić się wiedzą od A do Z, przecież wiadomo dlaczego...
Może wywołamy tym postem kogoś życzliwego i fachowego w temacie VQ35DE, kto doradzi koledze Jotex w naprawie silnika, wskaże właściwa drogą, pomoże skompletować części, zrobi zakres naprawy głównej i poprawek. Pomoc pomocą, zależy od charakteru, ale ważne w tym, że niektóre informacje są naprawdę bezcenne i pozwolą uniknąć niechcianej wpadki w remoncie. A kolega Jotex zawsze może odwdzięczyć się na swój sposób. dla mnie to nic dziwnego, kiedy, np. jeden fachowiec robi specyfikację remontu i zakres materiałów, a drugi wykonuję praktycznie robotę. Powodzonka
djoneway (8th-March-2019)
Co powiecie na taką teorię, że przesadne dbanie o auto może mu zaszkodzić Co jak co, ale jednak na forum, można znaleść wiele wątków na temat "ulepszania" samochodu, począwszy od zmiany oleju na inny niż zaleca fabryka skończywszy na przeróbkach poprawiających producenta.
pozdrawiam, Artur.
Masz rację Hetman, ale pewnie co "co silnik to obyczaj".
Niemniej jednak fajnie jakby ktoś doświadczony z tym silnikiem zrobil poradnik dla każdego posiadacza z jakąś lista kontrolną itd.
Ja jak tylko będę miał opinie mechanika to z chęcią się podzielę z wami jego wiedzą 🙂
Temat rzeka... jedni usprawniają, jedni cierpią na zaniedbaniach poprzednich właścicieli i są też tacy którzy od początku dbają o prawidłową eksploatację silnika a mimo to... Faktycznie przydałby się obszerny i fachowy osobny temat jak uniknąć niemiłych niespodzianek w użytkowaniu tej jednostki.
Chyba na początek temat oleju i wymiany pompy na revupową - wydajniejszą. ale to i tka dłubania więcej niż by oczekiwał każdy nowy użytkownik auta z silnikiem Vq
pozdrawiam
-Grzegorz-
__________________________________________________ _____________________________
SOLD : '06 Brillant Silver/Black | Tech | Sport | Touring | HF package |Sponsors: STILLEN: STB | COLD AIR INTAKE |Z-TUBE | MOTORDYNE: 5/16 ISO |PLENUM SPACER|GIANELLE: 20" Spidreos
Teraz: Honda Accord Tourer '08 2.0 LPG Cobalt Blue oraz Volvo V70 '02 D5 165 KM .
Proszę kolegów z zadawanie pytań na forum publicznym a nie na PW.
Problem, który znajdzie sie na forum szybciej doczeka się odpowiedzi i jednocześnie posłuży innym forumowiczom.