Czarne maleństwo

[Invicto]

Grube inwestycje, widać ze auto chcesz zatrzymac na dłuzej. Ten olej docelowy mimo wszystko tez bym wymienil znacznie szybciej niz normalnie. Jaki wynik wyszedł Ci przed modami? PS zrob pomiary na jakimś urzadzeniu pomiarowym, bo te przez OBD z dokladnoscia nie maja nic wspolnego..

[Maxx]

Masz rację , te czasy przez OBD musza byc przekłamane bo były robione na starej wersji programu a dopiero nowa ma opcje kalibracji odczytów na podstawie GPS z telefonu
jednak nic nie moze sie równać z racelogic lub dragy
teraz mam wlany czwarty olej od uruchomienia silnika , planowałem na nim zrobić ok 7 tys km . sądzisz ze za dużo ?

PS
Falkeny mają przejechane 15 tys km przez 2,5 roku . tył jest już prawie na wykończeniu ale mimo to trakcja nadal jest Ok . Nawet Coobcio się dziwił ze sucho czy mokro to nadal fajnie kleją ..

[Invicto]

Myślalem ze to drugi olej od uruchomienia. Mi po przekroczeniu 6tys zapala sie kontrolka w głowie ze trzeba wymienic. Patrze też na barwe i zapach oliwy. Wiesz że to temat rzeka, ale przecież sami wiemy najlepiej w jakich warunkach i jak uzytkujemy auto..
Jeśli chodzi o Falkeny to w ciagu sezonu bieżnik spadl do niecalych 4mm(oczywiscie nie byla to normalna jazda), moim zdaniem trakcja spadła znacznie, ale u mnie siedziało 245mm. Auto sprzedałem, wiec trudno powiedzieć jak dalej potoczył sie temat zuzycia. Teraz mam tak mocno reklamowane Michały 4 i uważam je za mocno srednie, drugi raz bym nie kupił.

[Maxx]

Coobcio po zamontowaniu i pierwszym odpaleniu silnika wylał olej po osiagnięciu 90 st C , na nowym zrobił ok 1200km i ponowna wymiana oleju
Ja ta tym totalu 5w40 przejechałem ok 1500km i wymieniłem na olej docelowy Millers EE performance 0W50 . Jest nieco rzadszy (18,4) od amsoila signature (19,4) więc w czasie rozgrzewania samochód nie jest tak długo "zamulony" jak na AM . Teraz w zasadzie jestem w stanie odczuć czy olej juz jest ciepły bo silnik dość wcześnie odzyskuje dynamike ( ale i tak ograniczam obroty poniżej 70 C )

[Maxx]

Modów nigdy dosyc właśnie Kuba zamontował mi kompletny wydech z nismo , H-pipe i tłumik końcowy
Używka w bardzo dobrym stanie chyba z US , choć końcówki wymagały nieco pracy
"nagar" wewnątrz był wyjatkowo oporny , ale izopropyl + szczoteczka miedziana , papier 5000+pasta polerska i końcowe polerowanie pastą ClearCut na aplikatorze dały fajny efekt końcowy
K1.jpg
być może "ruły" wyglądają trochę groteskowo
k2.jpgk3.jpg
Ale ten mruczący dźwięk wydechu nismo jest fantastyczny ! całkowicie pozbawiony hałasu i "blaszanego" brzmienia wydechów sportowych

[Maxx]

CD
Zainstalowałem zbiorniki przechwytujace opary oleju z odmy

[Maxx]

kontrola zbiorniczków po przejechaniu ok 1500km

jak na kute tłoki o luźnym pasowaniu jest tego naprawdę mało , no i co najważniejsze nie zapaskudziło dolotu !

[Maxx]

Niekończąca się historia modów ...
Jakiś czas temu kupiłem na Z1 katalizatory hi-flow Fast Intention z wkładem metalowym 300 CPI i tłumikiem przelotowym
sondy O2 "za zakrętem" aby nie bruździły
kat1.jpgkat2.jpg
Instalowac miał Coobcio ale potem jak to czesto z nim bywa "no contact" . Jako ze do serwisów nissana mam coraz silniejsza awersje zdecydowałem się na samodzielny montaż
Początek był gorzej niz zły , pierwsza śruba sie up********** znaczy upsss'ła
kat3.jpg
z kolejnymi postępowałem już ostrożniej
1 odrdzewiacz liqui molly MoS2 ( z molibdenem )
2 czyszczenie szczotką stalową śruby i bardzo dokładnie wokół nakrętki , dzięki czystej śrubie nakretka później odkreci sie bezproblemowo do końca a odrdzewiacz łatwiej wniknie w gwint pod nakrętką
3 odrdzewiacz i czekamy
4 próba odkręcenia , jak "kwiknie" to kolejna porcja odrdzewiacza i czas . jak nie drgnie to szczotkowanie i odrdzewiacz i powtarzać co jakiś czas aż puści .
Bez "cieżkiego sprzetu" tj przedłużka 90cm lepiej nawet nie próbować
kat5.jpgkat6.jpg
W porównaniu z katami oem , fast intentions sa krótsze jednak w zestawie są uszczelki o grubosci ok 2-3mm i po zamontowaniu wszystko pasuje
kat7.jpg
Katalizatory wymagają ściślej procedury wygrzania , po przeprowadzeniu której auto spowiły kłeby białego dymu z rur
przez godzinę muszą potem stygnąc by "mechanik" miał czas przemysleć co poszło nie tak ...
Po upływie godziny odpalenie i jazda próbna : nie dymi , nie śmierdzi , check engine się nie świeci , a jak jeździ !
Fast Intention w porównaniu z "zatyczkami" oem to tylko same plusy , niesamowita dynamika zwłaszcza w dolnym zakresie obrotów , dźwięk praktycznie jak oem lub nawet nieco cichszy w połączeniu z pełnym catback od wersji nismo to istny "silent killer"
Oczywiście taka konfiguracja znajdzie niewielu entuzjastów , ale fast intention robi też wersje "non resonated"
https://www.forgedperformance.com/st...roductid=19930
Ewentualnie zawsze można końcowy tłumik zamienić na 2 rury , wtedy "ryku" będzie sporo

Wcześniej miałem katalizatory hi-flow kinetixa z wkładem ceramicznym 200 cpi , tak znaczących przyrostów momentu obrotowego nie było i miały wkurzający "blaszany" rezonujący dźwięk

hi-flow Fast Intention moge zdecydowanie polecić .

Za tydzień pokażę coś równie ciekawego

[Maxx]

Moze komuś się przyda.
Jesli były jakieś działania przy wydechu i stosowaliście te grube wielowarstwowe metalowe uszczelki i jesli pojawią sie objawy :

1 na zimnym silniku tłuczenie z okolic wydechu jakby o coś minimalnie dotykał
2 podczas jazdy i dodaniu gazu na niskich obrotach klekot przypominający "granie zaworów w duzym fiacie "
3 przy agresywniejszej jeździe podczas zmiany biegów "prychnięcie" lub "pufff"
4 minimalna utrata mocy w dolnym zakresie obrotów

To oznacza ze wydech się rozszczelnił .
Nie wiem co u mnie było przyczyna , czy poluzowanie nakrętek ( serwisówka zaleca 45Nm ) czy moze kompresja uszczelki która dała efekt poluzowania
Problem udało się rozwiązać poprzez ponowne dokręcenie tym razem z momentem 65Nm

[Maxx]

Projekt Z zakonczony .
Ostatnim etapem modyfikacji byl uklad hamulcowy :
- zmienilem gumowe przewody oem na przewody w oplocie stalowym https://www.z1motorsports.com/z1-pro...7e8a89fd7083e4

- lekkie 2 czesciowe tarcze hamulcowe ( dzwon aluminiowy ) https://www.z1motorsports.com/z1-pro...193a98b03ec570

- klocki PowerStop z26

IMG_0369.jpgIMG_0372.jpg
IMG_0376.jpgIMG_0375.jpg

Skutecznosc hamowania znakomita , auto tez lepiej przyspiesza ze wzgledu na nizsza wage tarcz
halas mikroskopijnie wiekszy w porownaniu do gladkich tarcz oem , bez porownania mniejszy niz z tarczami nacinanymi/nawiercanymi powerstop
Koniec