Jak to jest w końcu z tymi tarczami....
Mam pytanie, od jakiegoś czasu czyli z 7 miesięcybije mi kierownica. Padło na tarcze i miejmy nadzieję, że to będzie przyczyna (na 100% zwichrowane). Rozpocząłem szukanie i tutaj niespodzianka. Jedni piszą 2003-2008 inni 2003-2005 i 2005-2008r (te trudniej namierzyć). Jak to w końcu jest. Mam FX-35 POLIFT
Do 11/2005 przednie są 319/28 mm (jak w MURANO)Napisa? thefi
Mam pytanie, od jakiegoś czasu czyli z 7 miesięcy
od 11/2005 są już do dziś takie same 320/34 mm
Klocki też są inne
Z tyłu jest cały czas to samo 308/16 klocki też takie same
Ostatnio edytowane przez slepy62 ; 9th-June-2020 o 23:22
Pozdrawiam Irek
sold
:
- FX30dS PREMIUM MY10
- Q50 HYBRID AWD PREMIUM UPPER MY14
Proszę kolegów o zadawanie pytań na forum publicznym a nie na PW.
Problem, który znajdzie sie na forum szybciej doczeka się odpowiedzi i jednocześnie posłuży innym forumowiczom.
Dzięki czyli pasują też od innych infiniti?? do FX I po lifcie. Jeżeli mógłbyś to poproszę od czego mogę jeszcze szukać bo widzę obcykany jesteś w temacie.
Jeżeli nie tarcze to piasty mogą być krzywe
Wszystko z wyjatkiem
- modeli z AKEBONO SPORT
- G/Q40 ; EX/ QX50
- Q50 w wersji EU
- Q56/QX80
pozostałe powinny pasować
Gdybyś chciał - za tydzień będę miał kpl.
kierunkowe nacinano-nawiercane POWER STOP EVOLUTION z klockami POWER STOP Z23 CARBON FIBER CERAMIC
Pozdrawiam Irek
sold
- FX30dS PREMIUM MY10
- Q50 HYBRID AWD PREMIUM UPPER MY14
Problem, który znajdzie sie na forum szybciej doczeka się odpowiedzi i jednocześnie posłuży innym forumowiczom.
Jest problem, a mianowicie trasa W-wa Poznań w dniu dzisiejszym drgania i szarpanie kierownicą podczas hamowania tz; przy hamowaniu z prędkości ok 120-130 wszystko Ok, problem powstawał podczas hamowania z prędkości w przedziale 160 - 250 km - pojawiało się bardzo mocne bicie i szarpanie kierownicą. Odniosłem wrażenie, że podczas dohamowywania większe a przy mocnym hamowaniu znacznie mniejsze. Opony Michelin Primacy 4 nowe i felgi nowe założone i wyważone dokładnie wczoraj (małe ciężarki), piasty przednie nowe wymienione we wrześniu ub. roku na oryginalne. Podczas jazdy nawet z prędkością 270 km/h i każdą inną zero drgań na kierownicy, bez tendencji ściągania na którąkolwiek stronę. Problem pojawia się tylko przy hamowaniu. Tarcze i klocki, nowe zaciski, tarcze kotwiczne, przód i tył (POWERSTOP EVOLUTION) oraz klocki hamulcowe (Powerstop extreme ceramic Z26-888 i Z26-905), .... gdzie problem???
Jeśli to było hamowanie "awaryjne" a wcześniej wszystko było ok to być możne przegrzałeś tarcze i się pokrzywiły , choć to praktycznie nie powinno sie zdarzyć na nowych tarczach
Aby potwierdzić/wykluczyć trzeba zrobić pomiar bicia bocznego tarczy
A "pulsował" pedał hamulca ? kiedyś przegrzałem tarcze i było to wyraźnie odczuwalne
PS
ile km przejechałeś na tych tarczach ?
czy wykonałeś procedure BREAK-IN tak jak opisano na pudełku ?
[QUOTE=PS. ile km przejechałeś na tych tarczach ?
czy wykonałeś procedure BREAK-IN tak jak opisano na pudełku ?[/QUOTE]
Przejechałem ok 12000 km, w większości długie trasy, sporo po autostradach z dużymi prędkościami. Zdarzyło się też ostre hamowanie, gdy pędzisz ok 200 km/h a tu zajeżdza ci drogę TIR, który wyprzedza drugiego. Oczywiście procedurę BVREAK-IN wykonałem starannie i zgodnie z instrukcją.
Poprzedni właściciel wspominał coś o sprawdzaniu geometrii po każdorazowej wymianie kół / opon - takie miał informacje z ASO. Jakoś nie wziąłem sobie tego serca, bo wydawało mi się to nonsensem (po zakupie oczywiście sprawdziłem geometrię i wszystko było Ok - to był jedyny raz, 4 lata temu). Luzy w zawieszeniu wykluczone podczas przeglądu wiosną.
Pozostaje tylko zmierzyć grubość tarcz i ich bicie boczne aby całkowicie wykluczyć je z kregu podejrzanych
Jutro wracam do stolicy, jeszcze raz przetestuje wszystko w trasie, ...a jak się powtórzy to zamówię u Irka komplet tarcz i klocków.
Dziękuję Wszystkim za uwagi i sugestie.
Uprawnienia
Odpowied? z cytatem