Aaaa to jak wypada zapłon, to na korekty paliwa bym tak bardzo nie patrzył.
Standardowo do sprawdzenia:
1) lewe powietrze - próba dymna (często towarzyszy temu falowanie obrotów) - podejrzewam, że zmęczyłeś ten temat do spodu - u ciebie jak mniemam jest jedna przepustnica więc objawiało by się na obu bankach.
2) Odepnij na chwilę przewód od odmy - powinno dmuchać/zasysać - dmuchnij w przewód zobacz czy drożny - wątpię by to była przyczyna bo tylko jeden bank szwankuje;
3) brak zapłonu na konkretnym cylindrze - odepnij po koleii wtyk od każdego wtrysku i zobacz reakcję. Jeśli po odpięciu któregoś brak reakcji (lub mocno inna od pozostałych) to ten cylinder nie pali (wtrysk, świeca, kompresja etc.)
4) sprawdź kompresję na wszystkich cyl.
5) zamień sondy lambda w wydechu stronami. Może lewa jest uszkodzona i podaje źle dane.
6) słabe/pulsujące ciśnienie paliwa - ale to by na oba banki dawało efekt.
7) MAF sensor podaje źle dane - mało prawdopodobne bo jest jeden.
8) przytkany jeden z wydechów.
Ostatnio edytowane przez wlaziu ; 11th-June-2022 o 14:29
Przepustnica jedna tak jak piszesz. Lewe jakby tu gdzieś było to by szło na dwa banki. Zaworek odmy wykręcałem czyściłem. Sonda po stronie kierowcy założona nowa. Katów nie ma żeby wydech się przytkał. Zacznę od pomiaru kompresji. Wtryski demontowalem przy okazji wymiany uszczelek kolektora. Poskładałem je jak szło. Nie podpisywałem który był na którym cylindrze i jeżeli jeden jest przytkany to mam pecha, że znowu założyłem go na tą stronę co był wcześniej bo przynajmniej wiedziałbym, że to wtrysk jest winny.
Ogólnie to wcześniej miałem błąd ubogiej mieszanki na obu bankach. P1273 i P1283. Dlatego zmieniałem uszczelki kolektora, po złożeniu i odpaleniu wyskoczył błąd p0300 wypadanie zapłonu na różnych cylindrach. Wszystkie kostki podpięte, sprawdzałem kilka razy. Nie wiem co mogło pójść źle, że teraz jest ten błąd a tamtego nie ma. Korekty na obu bankach przed i po operacji takie same