Cytat Napisa? mhl Zobacz post
Na czym polegają te przeróbki? Myślałem, że trzeba tylko przarabiać kolor kierunkowskazów.
Czy łopatki przy kierownicy to jakiś dodatek do każdej wersji, czy występuję on tylko w wersjach Premium?
Chyba bardziej zwracam uwagę na kolor, chyba najbliżej mi do czarnego i jasne skóry w środku, albo beżowe, ew. też czarne.
A opcja idealna to chyba wtedy FX37 S Premium z 2010, czarny, skóry beżowe lub białe za nie więcej niż 160-170 tyś.zł z nie większym przebiegiem niż 20-30 tyś.km. Ale przeglądam ogłoszenia już długo i raczej takiego nie znajdę. Pozdrawiam
Łopatki przy kierownicy to standard.
Podstawowa różnica pomiędzy wersjami w UE; w Sport masz dodatkowo w stosunku do GT:
- Układ aktywnego sterowania tylnych kół skrętnych (RAS - Rear Active Streering) (z wyjątkiem modeli z silnikiem benzynowym V6 o pojemności 3,7 litra)
-Zawieszenie z systemem ciągłej kontroli tłumienia (CDC - Continuous Damping Control)
-21-calowe, sześcioramienne felgi aluminiowe (w GT 20-calowe)
i kilka innych...
wyposażenie PREMIUM - to dodatkowe wypasażenie w GT i Sport głównie związane z elektroniką (bezpieczeństwo i rozrywka)


Teoretycznie przeróbki które musisz wykonać w wersji USA to :
-zamontować spyskiwacze reflektorów
-kierunkowskazy tylne / stop
-zamontować kierunkowskazy boczne
jak będziesz miał "dobrego" diagnostę, wystarczą kierunki tylne i rozpięcie świateł stopu

Dodatkowo większość kolegów przerabia hamulce - w wersjach USA są po prostu za słabe na nasze drogi przy tej masie auta:

FX35: 12.6 x 1.3-inch ventilated discs/12.1 x 0.6-inch ventilated discs; 4-wheel, 4-channel ABS

FX50-USA i wszystkie wersje UE: Aluminum 4-piston opposed front calipers with 14.0 x 1.3-inch ventilated discs/2-piston opposed rear calipers with 13.8 x 0.8-inch ventilated discs; 4-wheel, 4-channel ABS