Dzień dobry. Ponowny pomiar ciśnień i jest Ok. Samochód chodzi jak nowy po wymyciu filtra DPF.
Dzień dobry. Ponowny pomiar ciśnień i jest Ok. Samochód chodzi jak nowy po wymyciu filtra DPF.
Po ponownym zbadaniu ciśnień i wypraniu DPF samochód chodzi jak nowy. Trochę z mojej winy jeżdżąc na krótkich odcinkach doprowadziłem do zabrudzenia DPF. Samo wypalanie serwisowe nie wiele pomagało ponieważ w filtrze podobno był osad a nie sadza.
Fajnie, że udało Ci się rozwiązać ten problem. Czyli finalnie to DPF był winny a silnik jednak miał kompresję ?
diesel nie jest na krótkie odcinki niestety.
pozdrawiam
-Grzegorz-
__________________________________________________ _____________________________
SOLD : '06 Brillant Silver/Black | Tech | Sport | Touring | HF package |Sponsors: STILLEN: STB | COLD AIR INTAKE |Z-TUBE | MOTORDYNE: 5/16 ISO |PLENUM SPACER|GIANELLE: 20" Spidreos
Teraz: Honda Accord Tourer '08 2.0 LPG Cobalt Blue oraz Volvo V70 '02 D5 165 KM .
Proszę kolegów z zadawanie pytań na forum publicznym a nie na PW.
Problem, który znajdzie sie na forum szybciej doczeka się odpowiedzi i jednocześnie posłuży innym forumowiczom.
Wojtek12 i Woytek555 pisali w temacie.
Swoją drogą, też mam krótkie trasy i na razie z DPF brak kłopotów a rok minął i 10tkm zleciało
Wysłane z mojego Moto Z3 Play przy użyciu Tapatalka
Weż wyrzuć DPF będziesz miał spokój nowa mapa silnika niższe spalanie większa moc czegoż chcieć więcej
Dzień dobry. Niestety zadowolenie trwało krótko. Po przejechaniu jakiś 200 km. zapaliła sie kontrolka silnika. Błąd czujnika temperatury spalin nr 3 oraz błąd DPF.
Przepatrzyłem schemat budowy DPF i są tam trzy takie czujniki. Niestety nie bardzo wiadomo który z nich jest nr.3. Wymieniłem ostatni wychodząc z załozenia że skoro trzeci to musi być ostatni. Niestety nie trafiłem. może ktoś z Was ma ten temat w jednym palcu.