temperatura przy spuszczaniu płynu nie może być większa jak 40 stopni, ludzie radzą sobie bez consulta, tanimi "pistoletowymi" czujnikami temperatury
do tej skrzyni napełnia się jakieś 3litry, (3 1/8qt), następni uruchamiamy silnik i ma pochodzić ze 3 minuty (wymiaszać się olej) i znowu spuszczamy olej (jakby przepłukujemy skrzynię) i sprawdzamy, czy temperatura nie przekracza 40. te przepłukiwanie wykonujemy w sumie 2 razy ostatnim możemy dolać dodatkowe 0.5 litra oleju więcej (ściekniecie i sprawdzenie poziomu)
czyli w sumie mamy 3 x 3litry oleju, za ostatnim razem już dokręcamy korek w misce z odpowiednią siłą i nową podkładką.
można też zalać 2 x 3 litry oleju + 1 x 3.5 litra oleju w celu lepszego wychwycenia chwili prawidłowego poziomu oleju
w instrukcji producent zastrzega wyraźnie !!! The ATF level is greatly affected by the temperature. Always check the ATF temperature on “ATF TEMP to nie musi chodzić o samą rozszerzalność płynu, ale możliwe ze na wskutek wyższej temperatury zmienia się obieg płynu, może jakiś zawór się otwiera lub zamyka i wskazania są całkowicie błędne, coś na wzór termostatu, znaczy takie moje przypuszczenia.
Na koniec, po ostatnim wlaniu 3.5litra, odpalamy silnik, przejezdzamy po wszystkich ustawieniach przekładni, zostawiamy na P, sprawdzamy temperaturę oleju w skrzyni jak jest 40 to odkręcamy korek przelewowy i ma lecieć tak dość wyraźnie , aż do momentu aż będzie taka cienka linijka oleju blisko kapania, warto poszukać filmiki na YT jak wygląda to prawidłowo.
wiec żeby sprawdzić prawidłowy poziom oleju , zawsze trzeba dolać te 0,5 litra ....... i sprawdzać
czyli, żeby zmienić olej w tej skrzyni potrzeba 10qt oleju, lub 9-10litry, żeby sprawdzić ilość płynu trzeba kupić butelkę oleju.
Odpowied? z cytatem
